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Tamiya Beams Integra Complete Kit - # 57029 (Modèle Radiocommandé Revue)

Échelle 1/10 Électrique Voiture de tourisme - TL-01LA Châssis::


  Introduit par Tamiya circa 2002, le kit complet 4RM Beams Integra (# 57029) est le Beams Integra (# 58293) avec moteur 540, variateur de vitesse, batterie, chargeur et système radio inclus. Le modèle est celui de la Honda Integra de Beams Racing ayant participé à la catégorie 1 de la JAF (JAF) en 2001.

  En gros, la différence entre le TL-01 et le TL-01LA réside dans le fait qu'il possède une suspension à bras long (LA) qui améliore considérablement la maniabilité des voitures dans les virages.

Tamiya Beams Integra Complete Kit - TL-01LA # 57029

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  Le châssis monocoque TL-01LA est en 4RM à entraÎnement par arbre, avec différentiels à engrenages orbitaux à l'avant et à l'arrière. La suspension est à double triangulation indépendante aux quatre roues, avec ressort hélicoïdal recouvert d'amortisseurs à friction.

  Le kit est livré avec des roulements en plastique et en laiton fritté qui, après un bref passage de la poussière et des impuretés, abrasent les arbres de transmission en métal qui y tournent. Nous recommandons de les remplacer dès que possible par des roulements à billes en acier.

  Pour tirer le meilleur de la Tamiya TL-01LA Chassis, il doit être réglé avec précision pour une accélération douce sous contrôle et gérer les virages à grande vitesse, sans glisser de la piste. De petits ajustements peuvent faire une grosse différence et notre procédure simple à comprendre, étape par étape, vous guidera vers le meilleur Set-up pour votre style de conduite.


Score: 44 Stars out of 5 RCScrapyard



Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors






















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Tamiya Beams Integra Complete Kit - TL-01LA Châssis
Tamiya Beams Integra Complete Kit Chassis
Tamiya Beams Integra Complete Kit - TL-01LA Châssis
Tamiya Beams Integra Complete Kit Chassis

Achat d'un d'occasion Tamiya Beams Integra
Voiture de tourisme (et que chercher)


   Il y a essentiellement trois raisons pour lesquelles vous pourriez vouloir acheter un Tamiya Beams Integra Électrique Voiture de tourisme d'occasion ; vous êtes peut-être un collectionneur, cherchant à le restaurer et à l'exposer ; restaurer et vendre à profit ; ou simplement restaurer et piloter un modèle vintage emblématique. Personnellement, j'avais l'habitude de faire le buzz en restaurant un vieux modèle épuisé, en installant des appareils électriques modernes et peut-être quelques hop-ups, puis en montrant au gang de notre club local, à quel point ces anciens modèles peuvent encore être compétitifs.

   Des modèles et des pièces bon marché et pré-aimés seront toujours en vente, mais une fois que vous avez effectué votre achat, la seule chose dont vous aurez toujours besoin est un manuel d'instructions. Si non fourni avec votre achat, ils peuvent souvent être téléchargés à partir du Tamiya site web ou achetés séparément sur eBay. Avec un manuel d'instructions, tous les problèmes avec votre modèle Voiture de tourisme vous découvrirez peut être facilement réparé.

Effectuer une inspection visuelle générale

Dampers
   Lorsque vous recevez votre d'occasion Tamiya Voiture de tourisme, effectuer une inspection visuelle générale du châssis, triangles avant et arrière, la suspension, les tours d'amortisseurs, etc, pour les bris qui peuvent avoir besoin d'être remplacé. Ensuite, prenez un tournevis et clé à douille et vérifier chaque vis et écrou de sécurité taraudage auto, en prenant soin de ne pas trop serrer.

   Ensuite, pour ceux Tamiya modèles avec remplis d'huile des amortisseurs, retirez-les du châssis et démonter les ressorts hélicoïdaux. Les amortisseur tiges, doivent pousser et tirer avec une action en douceur. Si vous vous sentez une secousse comme vous changez de direction, cela signifie que l'huile a échappé et doit être remplacé. Dans le même temps, changer les joints toriques pour empêcher plus de fuite. Vérifiez également les arbres d'amortisseur en cas de dommages. S'ils sont rayés, les changer dès que possible.

Vérifiez la Carrosserie

   Si la carrosserie de votre Tamiya Beams Integra est cassé, déchiré ou endommagé de quelque façon, cela peut être facilement réparé avec une solution de caoutchouc colle. En outre, pour plus de protection et s'il est disponible pour votre Beams Integra, monter un undertray pour arrêter la saleté et de gravier entrant dans le châssis.

Arbres d'entraÎnement et Tendeurs

Titanium Turnbuckles
   Examinez les arbres d'entraÎnement pour l'usure et remplacez-les si nécessaire. Si possible, changez-les pour le titane. Les tiges d'acier s'usent et se plient trop facilement.

   Si vous avez l'intention de régater votre Beams Integra Voiture de tourisme modèle, je recommande également d'obtenir et d'installer des arbres de pivotement de titane, tendeurs, tirants et barres de direction.

Examiner le Système d'entraÎnement

   Sur les modèles à entraÎnement par courroie, les courroies d'entraÎnement doivent être vérifiées à intervalles réguliers pour détecter l'usure, la tension et les dommages. Si nécessaire, réglez la poulie de tension jusqu'à ce que la courroie puisse être enfoncée au centre d'environ 5 mm au maximum. Si la courroie était détendue, vérifiez également l'usure des poulies d'entraÎnement. Les dents doivent être bien ajustées pour les dents de la ceinture et ne pas être arrondies aux coins. Si les dents de la courroie ne sont pas bien ajustées, changez les poulies dès que possible. Pour les courses de haut niveau, il peut être prudent de remplacer toutes les courroies et poulies après chaque réunion.

   Pour les modèles à engrenages, la boÎte de vitesses de votre Voiture de tourisme doit être ouvert pour vérifier l'usure des engrenages et la lubrification. Une fine couche de graisse est souvent utilisé sur les engrenages internes et bien c'est très bien pour un fonctionnement de base autour de la arrière-cour, si vous avez l'intention de régater votre Voiture de tourisme à un niveau supérieur, cela devrait être retiré et remplacé par l'huile de course (ZX1 ou Teflon Oil). Bien sûr, cela devrait être réappliqué après chaque réunion de courses.

Pignons et Pignons Droits

Spur Gears
   Les engrenages sont une faiblesse sur tous les modèles Voiture de tourisme RC. Tête sur les collisions peut facilement endommager les dents d'engrenage sur nylon et plastique Engrenages. Impacts lourds peuvent également desserrer les écrous ou auto vis qui maintiennent le Électrique motor en position, permettant le pignon, de se retirer de la maille, et ripper les sommets hors les dents sur votre train principal. Afin de minimiser cette possibilité, les boulons d'ajustement avec écrous à la Électrique motor montage et n'oubliez pas de vérifier leur sécurité après tous les deux ou trois courses.

Ne négligez pas les Rotules

   Connecteurs à billes, soient toujours causer des problèmes. Pour le niveau supérieur Électrique Voiture de tourisme courses, les connecteurs de bille en plastique doivent être vérifiés et, si nécessaire, changés après chaque réunion. Une simple chose comme un connecteur mal ajusté peut facilement mettre fin à votre course, alors mieux vaut prévenir que guérir.

Servo de direction et Servo Saver

Servo Gears
   Le Beams Integra servo de direction est également sujette à des dommages. Dans les situations de collision à grande vitesse, les dents d'engrenage fragiles de la servo peuvent être rompues, le rendu de votre servo cher inutile, alors assurez-vous d'obtenir une bonne qualité "Servo Saver". Vérifiez mon Informations sur le servo article.

Stabilisateurs

   Si ton Tamiya Beams Integra rouleaux de façon excessive dans les virages, la manipulation peut être améliorée avec l'utilisation de anti roulis ou barres stabilisatrices, ressorts plus rigides de réglage et, ou, plus épais huile de silicone dans les amortisseurs.

N'oubliez pas ces Roulements

Ball Bearings
   Si votre Tamiya Voiture de tourisme est livré avec le plastique et bague en laiton fritté, roulements de type, vérifiez les arbres qui fonctionnent en eux pour l'usure. La poussière et la saleté peuvent pénétrer dans ces paliers et abraser les arbres. Par conséquent, vous devriez les remplacer tous avec des roulements à billes blindés. Si le modèle a été exécuté avec des roulements de type anneau, vous pouvez avoir à changer tous les essieux et arbres de transmission. Pour plus d'informations, jetez un oeil à mon article, Comment faire pour obtenir le meilleur de vos roulements.

   Enfin, bonne chance avec votre Beams Integra modèle et bonne course.

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Ou, consultez notre Voiture modèle RC Setup Guide



















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Ma Première Nationale

   Quand j'ai commencé la première fois en RC, le chemin du retour à la fin des années 1980, je pourrais me tourner à la réunion hebdomadaire du club, avec mon Tamiya Boomerang, émetteur, deux ensembles de cristaux, un couple de batteries, un chargeur et une boÎte à outils avec une roue clé et quelques pièces de rechange.

Il était trois cinq minutes manches qualificatives et une finale, et chaque mois nous aurions une réunion de trophée. Les trophées ont été remis par deux des gars professionnels demi plus âgés qui, fondamentalement, couru le club et au fil des ans avait recueillies ce qui devait être des centaines de trophées et n'avaient pas de place pour eux plus. L'attrait d'un trophée a toujours apporté les "non comme types enthousiastes» et la petite église salle de réception était toujours comble les nuits.

Environ un an, ma collection de trophées finales B commence à encombrer ma chambre, et mon père m'a acheté le nouveau Tamiya Manta Ray. Ce fut le grand tournant dans ma carrière de RC.

Dès lors, il était une finale tout le chemin. Puis, un jour à l'été 1992, les organisateurs du club (les gars semi-pro) m'a demandé si je voudrais aller à une réunion nationale BIG route vers le sud à Malvern. J'ai demandé à mon père et avec un peu de le demander il a dit «pourquoi pas».

Quand nous sommes arrivés à cette réunion, nous avons constaté qu'il y avait une centaine de concurrents, avec dix groupes de dix. J'étais dans le groupe «H». deux de mes amis sont descendus avec nous et ils étaient dans le groupe «I» étaient donc juste avant moi.

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Conseils et Informations

Pantoufle Embrayage et Hydra-Drive

   Plus souvent installé sur les modèles hors de RC de route, la pantoufle embrayage a été autour depuis la fin des années 1990. Fondamentalement, l'idée est d'éviter le patinage des roues et augmenter la traction en accélération, pour améliorer la stabilité des voitures à partir d'un départ arrêté, lors de l'atterrissage de sauts ou de sorties de virage. Elle protège également le pignon et la transmission, dans une certaine mesure, lors de l'utilisation d'un moteur à couple élevé.

   La conception est très simple, en utilisant deux plaques métalliques indépendants, l'un généralement fixé à la roue à denture droite et l'autre pour le mécanisme d'entraÎnement, sur une bague de serrage ou d'un tampon en caoutchouc ou fibre. Le réglage est généralement obtenu en desserrant ou serrant un écrou à ressort, sur la pointe de la roue dentée de montage.

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