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Tamiya DF-03 MS Chassis #49496 (Modèle Radiocommandé Revue)

Échelle 1/10 Électrique Buggy Châssis:


  Introduit par Tamiya le 12 juin 2008, le kit DF-03 MS (# 49496) porte le numéro 496 dans la série des ventes limitées. Le modèle a ensuite été réédité (# 84370) en septembre 2013.

  Une coque Dark Impact avec des marquages spéciaux conçus par le pilote TRF, Satoshi Maezumi, est incluse, mais un moteur, des pneus, un système radio, une batterie, un chargeur et un contrôleur de vitesse sont nécessaires (les spécifications diffèrent d'un pays à l'autre).

Tamiya DF03-MS Chassis

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  Le modèle est la version Hopped-Up Racing du châssis DF-03. Leur objectif était de créer un buggy pour ceux qui préféraient que leur modèle soit performant dès la sortie de la boÎte et avec le DF-03 MS, ils ont certainement atteint leur objectif.

  Outre un grand nombre de pièces en aluminium, la configuration améliorée comprend un embrayage à glissement, des arbres de transmission universels et un système unidirectionnel à positionnement central.

  La batterie occupe une position centrale dans le châssis, ce qui permet au récepteur, à l'ESC et au servo de direction d'être montés des deux côtés pour une répartition parfaite du poids et une excellente stabilité du châssis.

  Le châssis DF-03 MS à entraÎnement par arbre à quatre roues motrices utilise des différentiels à billes à l'avant et à l'arrière, logés dans des boÎtes de vitesses compactes, avec corps en aluminium, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs à bain d'huile et un jeu complet de 27 roulements à billes pour une efficacité accrue.

  Pour tirer le meilleur de la Tamiya DF-03 MS Chassis, il doit être ajusté pour gérer les virages à grande vitesse, sans sortir de la piste et accélérer en douceur sous contrôle. De petits ajustements peuvent faire une grosse différence et notre procédure simple à comprendre, étape par étape, vous guidera vers le meilleur Set-up pour votre style de conduite.


Score: 4.54.5 Stars out of 5 RCScrapyard

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Tamiya DF-03 MS Chassis #49496
Tamiya DF-03 MS Chassis #49496
Tamiya DF-03 MS Chassis #49496 - Châssis
Tamiya DF-03 MS Chassis #49496 Chassis
Tamiya DF-03 MS Chassis #49496 - Châssis
Tamiya DF-03 MS Chassis Dampers
Tamiya DF-03 MS Chassis #49496 - Châssis
Tamiya DF-03 MS Chassis UJ Drive Shafts

Achat d'un d'occasion Tamiya DF-03 MS
Buggy (et que chercher)


   Il y a essentiellement trois raisons pour lesquelles vous pourriez vouloir acheter un Tamiya DF-03 MS Électrique Buggy d'occasion ; vous êtes peut-être un collectionneur, cherchant à le restaurer et à l'exposer ; restaurer et vendre à profit ; ou simplement restaurer et piloter un modèle vintage emblématique. Personnellement, j'avais l'habitude de faire le buzz en restaurant un vieux modèle épuisé, en installant des appareils électriques modernes et peut-être quelques hop-ups, puis en montrant au gang de notre club local, à quel point ces anciens modèles peuvent encore être compétitifs.

   Des modèles et des pièces bon marché et pré-aimés seront toujours en vente, mais une fois que vous avez effectué votre achat, la seule chose dont vous aurez toujours besoin est un manuel d'instructions. Si non fourni avec votre achat, ils peuvent souvent être téléchargés à partir du Tamiya site web ou achetés séparément sur eBay. Avec un manuel d'instructions, tous les problèmes avec votre modèle Buggy vous découvrirez peut être facilement réparé.

Effectuer une inspection visuelle générale

Dampers
   Lorsque vous recevez votre d'occasion Tamiya Buggy, effectuer une inspection visuelle générale du châssis, triangles avant et arrière, la suspension, les tours d'amortisseurs, etc, pour les bris qui peuvent avoir besoin d'être remplacé. Ensuite, prenez un tournevis et clé à douille et vérifier chaque vis et écrou de sécurité taraudage auto, en prenant soin de ne pas trop serrer.

   Ensuite, pour ceux Tamiya modèles avec remplis d'huile des amortisseurs, retirez-les du châssis et démonter les ressorts hélicoïdaux. Les amortisseur tiges, doivent pousser et tirer avec une action en douceur. Si vous vous sentez une secousse comme vous changez de direction, cela signifie que l'huile a échappé et doit être remplacé. Dans le même temps, changer les joints toriques pour empêcher plus de fuite. Vérifiez également les arbres d'amortisseur en cas de dommages. S'ils sont rayés, les changer dès que possible.

Vérifiez la Carrosserie

   Si la carrosserie de votre Tamiya DF-03 MS est cassé, déchiré ou endommagé de quelque façon, cela peut être facilement réparé avec une solution de caoutchouc colle. En outre, pour plus de protection et s'il est disponible pour votre DF-03 MS, monter un undertray pour arrêter la saleté et de gravier entrant dans le châssis.

Arbres d'entraÎnement et Tendeurs

Titanium Turnbuckles
   Examinez les arbres d'entraÎnement pour l'usure et remplacez-les si nécessaire. Si possible, changez-les pour le titane. Les tiges d'acier s'usent et se plient trop facilement.

   Si vous avez l'intention de régater votre DF-03 MS Buggy modèle, je recommande également d'obtenir et d'installer des arbres de pivotement de titane, tendeurs, tirants et barres de direction.

Examiner le Système d'entraÎnement

   Sur les modèles à entraÎnement par courroie, les courroies d'entraÎnement doivent être vérifiées à intervalles réguliers pour détecter l'usure, la tension et les dommages. Si nécessaire, réglez la poulie de tension jusqu'à ce que la courroie puisse être enfoncée au centre d'environ 5 mm au maximum. Si la courroie était détendue, vérifiez également l'usure des poulies d'entraÎnement. Les dents doivent être bien ajustées pour les dents de la ceinture et ne pas être arrondies aux coins. Si les dents de la courroie ne sont pas bien ajustées, changez les poulies dès que possible. Pour les courses de haut niveau, il peut être prudent de remplacer toutes les courroies et poulies après chaque réunion.

   Pour les modèles à engrenages, la boÎte de vitesses de votre Buggy doit être ouvert pour vérifier l'usure des engrenages et la lubrification. Une fine couche de graisse est souvent utilisé sur les engrenages internes et bien c'est très bien pour un fonctionnement de base autour de la arrière-cour, si vous avez l'intention de régater votre Buggy à un niveau supérieur, cela devrait être retiré et remplacé par l'huile de course (ZX1 ou Teflon Oil). Bien sûr, cela devrait être réappliqué après chaque réunion de courses.

Pignons et Pignons Droits

Spur Gears
   Les engrenages sont une faiblesse sur tous les modèles Buggy RC. Tête sur les collisions peut facilement endommager les dents d'engrenage sur nylon et plastique Engrenages. Impacts lourds peuvent également desserrer les écrous ou auto vis qui maintiennent le Moteur électrique en position, permettant le pignon, de se retirer de la maille, et ripper les sommets hors les dents sur votre train principal. Afin de minimiser cette possibilité, les boulons d'ajustement avec écrous à la Moteur électrique montage et n'oubliez pas de vérifier leur sécurité après tous les deux ou trois courses.

Ne négligez pas les Rotules

   Connecteurs à billes, soient toujours causer des problèmes. Pour le niveau supérieur Électrique Buggy courses, les connecteurs de bille en plastique doivent être vérifiés et, si nécessaire, changés après chaque réunion. Une simple chose comme un connecteur mal ajusté peut facilement mettre fin à votre course, alors mieux vaut prévenir que guérir.

Servo de direction et Servo Saver

Servo Gears
   Le DF-03 MS servo de direction est également sujette à des dommages. Dans les situations de collision à grande vitesse, les dents d'engrenage fragiles de la servo peuvent être rompues, le rendu de votre servo cher inutile, alors assurez-vous d'obtenir une bonne qualité "Servo Saver". Vérifiez mon Informations sur le servo article.

Stabilisateurs

   Si ton Tamiya DF-03 MS rouleaux de façon excessive dans les virages, la manipulation peut être améliorée avec l'utilisation de anti roulis ou barres stabilisatrices, ressorts plus rigides de réglage et, ou, plus épais huile de silicone dans les amortisseurs.

N'oubliez pas ces Roulements

Ball Bearings
   Si votre Tamiya Buggy est livré avec le plastique et bague en laiton fritté, roulements de type, vérifiez les arbres qui fonctionnent en eux pour l'usure. La poussière et la saleté peuvent pénétrer dans ces paliers et abraser les arbres. Par conséquent, vous devriez les remplacer tous avec des roulements à billes blindés. Si le modèle a été exécuté avec des roulements de type anneau, vous pouvez avoir à changer tous les essieux et arbres de transmission. Pour plus d'informations, jetez un oeil à mon article, Comment faire pour obtenir le meilleur de vos roulements.

   Enfin, bonne chance avec votre DF-03 MS modèle et bonne course.

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Ou, consultez notre Voiture modèle RC Setup Guide



















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Conseils et Informations

Pneus pour Modélisme RC

Pneus Caoutchouc:

   Pneus Caoutchouc devrait toujours avoir soit une éponge douce ou inserts en caoutchouc. Ils ne fonctionnent pas comme ils le devraient sans eux. Et si vous êtes totalement sérieux au sujet de votre course, ils doivent être collés sur les jantes.

   Vous devez également avoir au moins trois composés différents (soft, medium et dur) fo des températures variant de piste dans Sur la route goudronnées voitures de course de passage, et différentes tailles de broches pour tapis, et les courses Off Road Buggys et Camions.



Façon de monter des pneus Caoutchouc sur vos roues

   Avant le montage de vos pneus, je recommanderais de parler aux coureurs plus expérimentés à votre club local, à ce insère qu'ils utilisent. Même les coureurs de haut niveau s'appuient sur un peu de connaissances locales sur les pistes qu'ils n'ont jamais couru auparavant.

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Conseils et Informations

ESC

Histoire:

   ESC ont été initialement développé pour être utilisé en conjonction avec brossé 27T actions et des moteurs modifiés à la fin des années 1970, début des années 1980. Par rapport aux contrôleurs modernes, ils étaient encombrants et lourds, construit en utilisant des résistances de base, rhéostats, condensateurs et des transistors, entassés sur une carte de circuit simple, pour fournir un pas, mais une accélération en douceur par rapport à l'ancienne mécanique, servo actionné variateurs de vitesse de balayeuse. Un commutateur électronique pour modifier la direction du flux de courant a été utilisée sur certains de ces premiers ESC pour donner opération inverse. Bien qu'ils aient été une grande amélioration sur les anciens speedos mécaniques de l'époque, ils étaient chers, saccadée à contrôler, et enclin à brûler s'il n'est pas bien entretenu.

   Comme la nouvelle technologie devient disponible, des améliorations ont été faites lentement, et avec l'introduction de la nouvelle FET (transistors à effet de champ) et certains de masse des puces de silicium produits de base, l'ESC ont été plus petits et leur fiabilité sont progressivement améliorées.

   Vers le milieu des années 1990, "le freinage par récupération» a été élaboré. Cela signifie que l'énergie qui aurait été perdu ralentir le véhicule en faisant tourner le moteur de manière efficace dans un générateur, a été récolté et mis de nouveau dans la batterie. Bien sûr, cela a été long avant F1 avait KERS (Kinetic Energy Recovery System) et la rupture de sécurité anti réglable a été introduit.

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