Tamiya German Panther Type G - RTR - # 23645 (Modèle Radiocommandé Revue)

  Introduit par Tamiya le 3 octobre 2007, la Panther allemande de type G (# 23645) est la version en ligne des séries limitées, "Fini en usine", "Édition limitée".

  La boÎte de vitesses montée à l'avant contient deux moteurs de type 380 pouvant fonctionner ensemble ou individuellement pour produire une marche avant / arrière et une rotation. Les barres de torsion et les bras de suspension en métal se combinent aux chenilles larges pour absorber en douceur les bosses et les creux dans le terrain et offrent une grande maniabilité. En outre, des sons de moteur réalistes accompagnent le réservoir lors du démarrage, de la marche et de l'arrêt au ralenti. Le canon principal peut être élevé, déprimé et basculé à gauche et à droite.

  Au début de la Seconde Guerre mondiale, les chars allemands ont été vaincus par des chars T-34 russes; pour les contrer, l'Allemagne a créé le Panther V et a été déployée sur le front en 1943. Il possédait d'excellentes capacités de défense, des plaques de blindage inclinées, propulsées par un moteur essence V12 4 temps Maybach HL230P30 700 ch qui leur a permis d'atteindre une vitesse de pointe de 55 km / h.

  Il était armé d'un canon de canon de calibre 70 d'une longueur de 7,5 cm et aussi puissant que le canon Tiger It's 8.8 cm. Issue des types D et A, la Panther Type G a été mise en production à partir de mars 1944.

  Plus tard, en 1944, le Type G reçut d'importantes modifications, notamment un canon pour pistolet à fond angulaire, des échappements avec amortisseurs de flamme et des éléments chauffants au-dessus des grilles moteur. Au total, 2 953 Panther G ont été produits jusqu'à la capture de la dernière usine par les forces alliées en avril 1945. Le Panther G a été utilisé comme principal char de combat allemand jusqu'à la fin de la guerre.

  Ce modèle est livré avec des bagues en métal qui, après un bref instant, lorsque la poussière et les graviers s'y infiltrent, peuvent effectivement s'user dans les arbres d'entraÎnement en métal qui y tournent - nous recommandons de les remplacer par un jeu complet de roulements à billes blindés en acier, dès que possible.

Score: 4 RCScrapyard

Votre première réunion de course

   Quand vous trouvez enfin un club de course à proximité de l'endroit où vous vivez, que l'expérience initiale de de monter sur la tribune et regardant vers le bas sur la piste peut être très intimidant. Mais bientôt, comme la course commence, l'adrénaline se mettra en et c'est parti. Pour les cinq prochaines minutes, votre accent est mis sur rien d'autre que l'obtention de votre voiture autour de chaque coin, en évitant toutes les autres voitures sur la piste et d'obtenir juste à la fin de la course.

   Peut-être que vos batteries sont allés plat, ou vous s'est écrasé et la voiture a été endommagée, peut-être que vous n'avez pas fait venir dernière, quoi qu'il arrive, il n'a pas vraiment d'importance ... vous êtes bel et bien accroché.

Radio fréquences

   Après l'achat de votre première voiture, il ne sera pas long avant que vous avez besoin de plus que de simplement dénigrer autour de la cour, ou dans la rue. Ainsi, vous serez à la recherche autour de trouver un club qui n'est pas trop loin où vous pouvez faire des courses grave.

   Avant de commencer la course, vous aurez besoin d'au moins trois séries de fréquences de cristal. Les organisateurs de la course seront noter tous vos fréquences disponibles lorsque vous vous inscrivez à la piste et affectez un de ces fréquences à vous pour votre chaleur. Pour éviter un changement sur les problèmes d'une chaleur à l'autre, ils essaient généralement de vous donner une fréquence que personne dans la chaleur avant ou après utilise, mais vérifiez toujours s'assurer avant de vous mettez votre voiture en bas de la piste et passer sur.