Tamiya German Panther Type G - RTR - # 23659 (Modèle Radiocommandé Revue)

  Introduit par Tamiya le 17 décembre 2008, la Panther allemande de type G (# 23659) est une version en ligne de séries limitées, "Fini en usine", "Édition limitée", avec l'unité de contrôle DMD, l'unité MF-01 et une émetteur à canal dans un boÎtier en aluminium.

  La boÎte de vitesses montée à l'avant contient deux moteurs de type 380 pouvant fonctionner ensemble ou individuellement pour produire une marche avant / arrière et une rotation. Les barres de torsion et les bras de suspension en métal se combinent aux chenilles larges pour absorber en douceur les bosses et les creux dans le terrain et offrent une grande maniabilité. En outre, des sons de moteur réalistes accompagnent le réservoir lors du démarrage, de la marche et de l'arrêt au ralenti. Le canon principal peut être élevé, déprimé et basculé à gauche et à droite.

  Au début de la Seconde Guerre mondiale, les chars allemands ont été vaincus par des chars T-34 russes; pour les contrer, l'Allemagne a créé le Panther V et a été déployée sur le front en 1943. Il possédait d'excellentes capacités de défense, des plaques de blindage inclinées, propulsées par un moteur essence V12 4 temps Maybach HL230P30 700 ch qui leur a permis d'atteindre une vitesse de pointe de 55 km / h.

  Il était armé d'un canon de canon de calibre 70 d'une longueur de 7,5 cm et aussi puissant que le canon Tiger It's 8.8 cm. Issue des types D et A, la Panther Type G a été mise en production à partir de mars 1944.

  Plus tard, en 1944, le Type G reçut d'importantes modifications, notamment un canon pour pistolet à fond angulaire, des échappements avec amortisseurs de flamme et des éléments chauffants au-dessus des grilles moteur. Au total, 2 953 Panther G ont été produits jusqu'à la capture de la dernière usine par les forces alliées en avril 1945. Le Panther G a été utilisé comme principal char de combat allemand jusqu'à la fin de la guerre.

  Ce modèle est livré avec des bagues en métal qui, après un bref instant, lorsque la poussière et les graviers s'y infiltrent, peuvent effectivement s'user dans les arbres d'entraÎnement en métal qui y tournent - nous recommandons de les remplacer par un jeu complet de roulements à billes blindés en acier, dès que possible.

Score: 4 RCScrapyard

Piles rechargeables
pour les modèles RC

   Au moment où cet article a été écrit, il existe quatre types de piles rechargeables qui sont couramment utilisés des modèles radiocommandés.
Ni-Cad (Nickel Cadmium) Batteries ont été autour de la plus longue. Ma première batterie de bâton, acheté chemin du retour en 1987 a été évalué à 1200Mah (Heures Mili Amp) et avec de l'argent peut Turn 27 moteur mon Tamiya Boomerang serait courir dans la cour arrière pour sept bonnes prochaines minutes avant de lentement à un arrêt. Développement Ni-Cad a continué jusque vers 1998 à une cote maximale de l'ordre de 2000Mah et adaptateurs Pack constructeurs et techniciens de la batterie ont été en mesure de mettre sur pied six packs de cellules avec des tensions approchant 7,4 Volts, de donner à ceux qui pouvaient se le permettre, un avantage sur le reste.

   Ni-Mh (Nickel Metal Hydride) Batteries venus le long de la fin des années 1990, et en l'an 2000 étaient disponibles au notes jusqu'à 3000mAh. Encore une fois, les comparateurs et les constructeurs pack ont travaillé dur pour fournir le coureur ardent avec des packs de fournir que peu de puissance supplémentaire, et les fabricants ESC a également contribué à l'amélioration avec les contrôleurs de profiter pleinement de cette nouvelle technologie.

Roulement Sceaux

   Si vous demandez à n'importe qui avec un minimum d'expérience en RC, ils vous diront que la meilleure modification que vous pouvez faire à un modèle de base RC, est d'ajouter un ensemble de roulements à billes.

   Un bon nombre de modèles de niveau d'entrée à l'heure où cet article a été écrit, viennent avec des roulements en plastique et en laiton fritté type annulaire. Si ces roulements sont installés dans le modèle et enduits avec de la graisse comme conseillé dans le manuel de la voiture, la poussière et le sable peut être pris dans ce que la graisse et être traÎné dans le palier où il peut abraser l'arbre qui tourne en elle et il ne sera pas longtemps avant qu'il ne devienne un ajustement très lent, causant toutes sortes de problèmes.