Tamiya German Panther Type G - # 56022 (Modèle Radiocommandé Revue)

  Introduit par Tamiya le 1 er mars 2007, le German Panther Type G (#56022) est la version "Full Option Kit".

  La boÎte de vitesses montée à l'avant contient deux moteurs de type 380 pouvant fonctionner ensemble ou individuellement pour produire une marche avant / arrière et une rotation. Les barres de torsion et les bras de suspension en métal se combinent aux chenilles larges pour absorber en douceur les bosses et les creux dans le terrain et offrent une grande maniabilité. En outre, des sons de moteur réalistes accompagnent le réservoir lors du démarrage, de la marche et de l'arrêt au ralenti. Le canon principal peut être élevé, déprimé et basculé à gauche et à droite.

  Au début de la Seconde Guerre mondiale, les chars allemands ont été vaincus par des chars T-34 russes; pour les contrer, l'Allemagne a créé le Panther V et a été déployée sur le front en 1943. Il possédait d'excellentes capacités de défense, des plaques de blindage inclinées, propulsées par un moteur essence V12 4 temps Maybach HL230P30 700 ch qui leur a permis d'atteindre une vitesse de pointe de 55 km / h.

  Il était armé d'un canon de canon de calibre 70 d'une longueur de 7,5 cm et aussi puissant que le canon Tiger It's 8.8 cm. Issue des types D et A, la Panther Type G a été mise en production à partir de mars 1944.

  Plus tard, en 1944, le Type G reçut d'importantes modifications, notamment un canon pour pistolet à fond angulaire, des échappements avec amortisseurs de flamme et des éléments chauffants au-dessus des grilles moteur. Au total, 2 953 Panther G ont été produits jusqu'à la capture de la dernière usine par les forces alliées en avril 1945. Le Panther G a été utilisé comme principal char de combat allemand jusqu'à la fin de la guerre.

  Ce modèle est livré avec des bagues en métal qui, après un bref instant, lorsque la poussière et les graviers s'y infiltrent, peuvent effectivement s'user dans les arbres d'entraÎnement en métal qui y tournent - nous recommandons de les remplacer par un jeu complet de roulements à billes blindés en acier, dès que possible.

Score: 4 RCScrapyard

Connecteurs de Batterie

   Au fil des années, j'ai été Racing radiocommandés modèles de voitures de toutes sortes, j'ai essayé un certain nombre de connecteurs différents pour mes batteries.

   Ma première voiture était une Tamiya Boomerang, et bien sûr les batteries j'utilisais tout eu les connecteurs Tamiya standard, qui étaient bien avec le kit fourni 27T argent peut de moteur électrique, mais j'ai vite découvert leur problème quand j'ai installé mon premier moteur de modification. Les exigences actuelles élevées du moteur créé tant de chaleur, la bordure de plastique des connecteurs fondu et fusionnés. Peu importe combien j'ai essayé, ils ne pouvaient pas être déconnectés. Ma seule option était de couper les fils.

   De là, je me suis déplacé sur les connecteurs corallien, communément appelé par beaucoup aujourd'hui comme connecteurs Bullet. Comprenant d'une courte longueur de tube de 4mm or plaqué à une extrémité, et ce qui ressemble à ce que nous appelions un raccord de lanterne chinoise fendue à l'intérieur du tube, également plaqué or. Bien qu'ils aient été très efficace et relativement facile à installer et à utiliser, je n'ai jamais vraiment pris à ce type de connecteur, je pense que c'était le fait qu'il y avait toujours la possibilité de que positif et négatif étant relié à tort dans la pénombre, et aussi si elles sont placées côte à côte, chaque connecteur pourrait se détacher et être exposés, en laissant la possibilité d'un court-circuit.

Inserts de Pneus

   Il était une fois, tous les pneus du modèle RC étaient égaux ... ils étaient tous les déchets. Aucun des vieux pneus avait tout type de support interne, parce que le composé dur, ils étaient faits de n'en avait pas besoin. Mais c'était avant que les pneus tendres nouveaux ont été développés. Ces nouveaux pneus étaient si doux que si une sorte de pièce n'a pas été utilisé ils simplement à plat sous le poids de la voiture. Ainsi, la nouvelle science de plaquettes de pneus est né.

   Les inserts en mousse souple de base qui viennent avec beaucoup de pneus en caoutchouc hors route peuvent être dans l'un des deux types. Ils peuvent être des anneaux de base d'éponge, ou les bandes bon marché et méchant d'éponge. Tous les deux ont souvent besoin d'un peu de travail avant qu'ils sont insérés dans les pneus.