Tamiya Panzerkampfwagen IV Ausf.J - Full Option Kit - # 56025 (Modèle Radiocommandé Revue)

  Introduit par Tamiya le 16 juillet 2008, le Panzerkampfwagen IV Ausf.J allemand (# 56025) est la version "Kit d'option complet", avec une batterie, un chargeur et un système de radio à 4 canaux inclus.

  Une double boÎte de vitesses montée à l'avant, avec deux moteurs électriques, fonctionne ensemble ou individuellement pour produire une marche avant / arrière et une rotation par pivotement. Les barres de torsion et les bras de suspension en métal se combinent aux chenilles larges pour absorber en douceur les bosses et les creux dans le terrain et offrent une grande maniabilité. En outre, des sons de moteur réalistes accompagnent le réservoir lors du démarrage, de la marche et de l'arrêt au ralenti. Le canon principal peut être élevé, déprimé et basculé à gauche et à droite.

  Le char allemand "War Horse" de type IV fut utilisé pendant toute la période de la Seconde Guerre mondiale et rassembla la confiance des troupes allemandes. Sa version de production finale de type J, produite en série en 1944, visait à renforcer le caractère de sa guerre défensive et à simplifier ses équipements. Le canon principal monté sur un long canon, calibre 48 de 7,5 cm, a été hérité du type H. Un nouveau lance-grenades a été fixé au sommet de la tourelle afin d'empêcher l'infanterie ennemie de s'approcher pendant le combat. Le moteur auxiliaire pour le pivotement de la tourelle a été retiré et modifié avec une transmission à 2 vitesses et un réservoir de carburant pour augmenter la distance de croisière. Le blindage renforcé Schultzen, qui avait été introduit à partir du type G, a continué d'être installé. Le type IV de type J était un nouveau type de char, comme Panther et King Tiger. Il a combattu jusqu'à la fin de la guerre en tant que partie majeure du noyau du char allemand.

  Ce modèle est livré avec des bagues en métal qui, après un bref instant, lorsque la poussière et les graviers s'y infiltrent, peuvent effectivement s'user dans les arbres d'entraÎnement en métal qui y tournent - nous recommandons de les remplacer par un jeu complet de roulements à billes blindés en acier, dès que possible.

Score: 4 RCScrapyard

Entrer dans RC

   Quand je suis arrivé dans la course RC, tout ce que j'avais était un enfant de trois ans ont applaudi à Tamiya Boomerang, une d'argent peut stocker moteur, régulateur de vitesse mécanique en trois étapes, deux 1400mAh bâton batteries et Acoms base bâton émetteur.

   J'étais un débutant et la plupart des gars que je courais contre eu tous les derniers modèles, les moteurs modifiés, les batteries adaptées et l'équipement radio spec top, mais je pouvais encore les battre facilement. Pourquoi?

Hauteur de caisse

   Pour permettre la suspension de n'importe quel modèle RC de faire son travail correctement, il doit s'installer dans une position qui se situe quelque part entre celle-ci étant en mesure de réagir à tout bosses et les trous qu'il peut rencontrer sur la piste. Pour ce faire, il doit être ajusté à quelque part entre ces limites. Cette position est appelée la hauteur de caisse et est généralement mesurée avec la course automobile prêt, c'est à dire avec le moteur, etc, et la batterie est installée, et la distance entre la face inférieure du châssis et le sol.

   Pour parler simplement, la détermination de la hauteur de caisse optimale dépend des conditions de piste spécifiques et "droop" réglage (voir mon article précédent). Pour les modèles Off Road, la règle est simple, plus les bosses et le plus profond des trous, plus la hauteur de caisse. Et pour Sur la route, plus la hauteur de caisse, le meilleur.

   Pour 1:10 Buggys je recommande généralement un point de départ pour la hauteur de caisse à environ 20mm. 1:10 Camions et Truggys, 30mm vers le haut, en fonction du diamètre de la roue. Pour les modèles sur la route, aussi bas que possible, normalement, la valeur est d'environ 5mm.