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Tamiya Porsche 911 GT3 (992) - 58712 (Modèle Radiocommandé Revue)

Échelle 1/10 Électrique Touring Car - TT-02 Châssis::


  Introduite par Tamiya le 15 juillet 2023, la Porsche 911 GT3 (992) à 4 roues motrices (#58712) est le numéro 712 de leur série de kits d'assemblage, basée sur le châssis TT-02. La version de construction experte Tamiya de ce modèle (# 57937) a ensuite été introduite en août 2023. La vraie voiture a été initialement lancée en 2021, en tant que modèle haute performance avec un moteur 6 cylindres opposés horizontalement de 4 litres développant 510 ch.

  Une carrosserie en polycarbonate lexan bleu pré-peinte avec aileron arrière et un moteur 540 sont fournis, mais nécessite un système radio, une batterie, un chargeur et un ESC (les spécifications peuvent différer d'un pays à l'autre).

Tamiya Porsche 911 GT3 (992) - TT-02 - 58712

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  Le TT-02 à 4 roues motrices est entraîné par arbre sur un châssis en plastique moulé, avec différentiels à engrenages, suspension à double triangulation entièrement indépendante, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs à friction, arbres de transmission et bagues en forme de dogbone.

  Comme la majorité des modèles Tamiya, ce modèle est livré avec des roulements à douille en plastique qui, après un court moment, lorsque de la poussière et des gravillons y pénètrent, s'usent réellement dans les arbres d'entraînement en métal - notre recommandation est de les remplacer par des billes blindées en acier. roulements dès que possible.

  Pour tirer le meilleur parti du châssis Tamiya TT-02, il doit être réglé avec précision, pour une accélération douce sous contrôle et gérer les virages à grande vitesse, sans glisser hors de la piste. De petits ajustements peuvent faire une grande différence et notre procédure simple à comprendre, étape par étape, vous guidera vers la meilleure Configuration pour votre style de conduite.


Score: 44 Stars out of 5 RCScrapyard



Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors




















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Tamiya Porsche 911 GT3 (992) - TT-02
Tamiya Porsche 911 GT3 (992)
Tamiya Porsche 911 GT3 (992) - TT-02
Tamiya Porsche 911 GT3 (992)
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Tamiya Porsche 911 GT3 (992) - TT-02 Chassis
Tamiya TT-02 Chassis
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Acheter un usagé Tamiya Porsche 911 GT3 (992)
Touring Car (et que rechercher)


   Il y a essentiellement trois raisons pour lesquelles vous pourriez vouloir acheter un véhicule d'occasion Tamiya Porsche 911 GT3 (992) Électrique Touring Car; vous êtes peut-être un collectionneur et cherchez à le restaurer et à l'exposer ; restaurer et vendre avec profit ; ou simplement restaurer et piloter un modèle vintage emblématique. Personnellement, j'avais l'habitude de restaurer un vieux modèle délabré, d'installer des systèmes électriques modernes et peut-être quelques hop-ups, puis de montrer au gang de notre club local à quel point ces vieux modèles pouvaient encore être compétitifs. br/>
   Des modèles, des pièces et des pièces de rechange bon marché et d'occasion sont toujours mis en vente, mais une fois que vous avez effectué votre achat, la seule chose dont vous aurez toujours besoin est un manuel d'instructions. S'ils ne sont pas fournis avec votre achat, ils peuvent souvent être téléchargés à partir du Tamiya site Web, ou acheté séparément sur eBay. Avec un manuel d'instructions, tout problème avec votre modèle Touring Car vous découvrirez peut-être, peut facilement être réparé.

Faire une inspection visuelle générale

Amortisseurs
   Lorsque vous recevez votre utilisé Tamiya Touring Car, effectuer une inspection visuelle générale du châssis, des triangles avant et arrière, des tours d'amortisseurs de suspension, etc., pour détecter toute pièce cassée qui pourrait devoir être remplacée. Ensuite, prenez un tournevis et une clé polygonale et vérifiez la sécurité de chaque vis et écrou autotaraudeurs, en prenant soin de ne pas trop serrer.

   Ensuite, pour ceux Tamiya modèles avec amortisseurs à bain d'huile, retirez-les du châssis et démontez les ressorts hélicoïdaux. Les arbres des registres doivent s’enfoncer et se retirer en douceur. Si vous ressentez un à-coup lors d'un changement de direction, cela signifie que de l'huile s'est échappée et qu'il faut en faire l'appoint. En même temps, changez les joints toriques pour éviter davantage de fuites. Vérifiez également que les arbres des amortisseurs ne sont pas endommagés. S'ils sont rayés, changez-les au plus vite.

Vérifiez la carrosserie

   Si la carrosserie de votre Tamiya Porsche 911 GT3 (992) est cassé, déchiré ou endommagé de quelque manière que ce soit, cela peut être facilement réparé avec une solution de colle en caoutchouc. De plus, pour une protection supplémentaire et si disponible pour votre Porsche 911 GT3 (992) modèle, installez une protection inférieure pour empêcher la saleté et le gravier de pénétrer dans le châssis.

Arbres de transmission et tendeurs

Tendeurs en titane
   Examinez l’usure des arbres de transmission et remplacez-les si nécessaire. Si possible, remplacez-les par du titane. Les arbres en acier s'usent et se plient trop facilement.

   Si vous avez l'intention de courir votre Porsche 911 GT3 (992) Touring Car modèle à un niveau compétitif, je vous recommande également d'obtenir et d'installer des arbres de pivotement, des tendeurs, des tirants et des barres de direction en titane.

Examiner le système d'entraînement

   Sur les modèles à entraînement par courroie, les courroies d'entraînement doivent être vérifiées à intervalles réguliers pour détecter l'usure, la tension et les dommages. Si cela est jugé nécessaire, ajustez le galet tendeur jusqu'à ce que la courroie puisse être enfoncée au centre d'environ 5 mm maximum. Si la courroie était détendue, examinez également l’usure des poulies d’entraînement. Les dents doivent fournir un bon ajustement aux dents de la courroie et ne pas être arrondies aux coins. Si les dents de la courroie ne sont pas bien ajustées, changez les poulies dès que possible. Pour les courses de haut niveau, il peut être prudent de remplacer toutes les courroies et poulies après chaque réunion de course.

   Pour les modèles à engrenages, la boîte de vitesses de votre véhicule d'occasion Touring Car doit être ouvert pour vérifier l’usure des engrenages et la lubrification. Une fine couche de graisse est souvent utilisée sur les engrenages internes et bien que cela soit très bien pour courir dans le jardin, si vous avez l'intention de faire une course avec votre Touring Car à un niveau supérieur, celle-ci doit être retirée et remplacée par de l'huile de course (ZX1 ou Teflon Oil). Bien entendu, cela doit être réappliqué après chaque réunion de course.

Pignons et engrenages droits

Engrenages droits
   Les engrenages sont une faiblesse pour tous Touring Car Modèles RC. Les collisions frontales peuvent facilement endommager les dents des engrenages droits en nylon et en plastique. Des impacts violents peuvent également desserrer les écrous ou les vis autotaraudeuses qui maintiennent le Électrique motor en position, permettant au pignon de se retirer légèrement du maillage et d'arracher le dessus des dents de votre engrenage droit. Pour minimiser cette possibilité, installez des boulons avec des écrous de blocage sur le Électrique motor montez et n'oubliez pas de vérifier leur sécurité toutes les deux ou trois courses.

Ne négligez pas les rotules

   Les rotules posent toujours des problèmes. Pour le haut niveau Électrique Touring Car en course, les connecteurs de boule en plastique doivent être vérifiés et si nécessaire, changés après chaque réunion. Une chose simple, comme un connecteur desserré qui se détache, pourrait facilement mettre fin à votre course, donc mieux vaut prévenir que guérir.

Servo de direction et servo-économiseur

Servo Gears
   Le Porsche 911 GT3 (992) Le servo de direction est également sujet à des dommages. Dans des situations d'accident à grande vitesse, les dents fragiles du servo peuvent être cassées, rendant votre servo coûteux inutile, alors assurez-vous d'obtenir un "Servo Saver" de bonne qualité. Découvrez mon Article d'informations sur les servos.

Stabilisateurs

   Si le corps roule sur votre Tamiya Porsche 911 GT3 (992) est un problème, la maniabilité peut être améliorée avec l'utilisation de stabilisateurs, de barres antiroulis ou stabilisatrices, de ressorts de réglage plus rigides et/ou d'une huile de silicone plus épaisse dans les amortisseurs.

N'oubliez pas ces roulements

Roulements à billes
   Si vous avez utilisé Tamiya Touring Car est livré avec des bagues en plastique et en laiton fritté (roulements de type annulaire), vérifiez l'usure des arbres qui y circulent. La poussière et les gravillons peuvent pénétrer dans ces roulements et abraser les arbres. Par conséquent, vous devez tous les remplacer par des roulements à billes blindés. Si le modèle a fonctionné avec des roulements à bagues, vous devrez peut-être changer tous les essieux et arbres de transmission. Pour plus d'informations, jetez un oeil à mon article, Comment tirer le meilleur parti de vos roulements.

   Enfin, bonne chance avec votre Porsche 911 GT3 (992) modèle et bonne course.

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Ou, consultez notre Voiture modèle RC Setup Guide



















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Conseils et Informations

Sur Route Pneus pour Tapis

   Quelques pistes de tapis d'intérieur ne vous permettent pas d'utiliser quoi que ce soit mais les pneus en mousse. La raison d'être de l'usure sur le tapis certains pneus en caoutchouc souple, comme Proline Hawgs, et Schumacher pin-spike peuvent créer. Mais sur certains morceaux, où une combinaison de tapis et planche de bois est utilisé, pneus en caoutchouc peuvent être autorisés.

Pneus en Caoutchouc Mousse

   Fondamentalement, il existe trois composés caoutchouc-mousse disponibles: Doux, Moyen et Dur.
   Pneus en mousse souple normalement offrir la meilleure adhérence sur la plupart des pistes de moquette, mais se user plus rapidement que les autres pneus à gomme.

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Conseils et Informations

Radio fréquences

   Après l'achat de votre première voiture, il ne sera pas long avant que vous avez besoin de plus que de simplement dénigrer autour de la cour, ou dans la rue. Ainsi, vous serez à la recherche autour de trouver un club qui n'est pas trop loin où vous pouvez faire des courses grave.

   Avant de commencer la course, vous aurez besoin d'au moins trois séries de fréquences de cristal. Les organisateurs de la course seront noter tous vos fréquences disponibles lorsque vous vous inscrivez à la piste et affectez un de ces fréquences à vous pour votre chaleur. Pour éviter un changement sur les problèmes d'une chaleur à l'autre, ils essaient généralement de vous donner une fréquence que personne dans la chaleur avant ou après utilise, mais vérifiez toujours s'assurer avant de vous mettez votre voiture en bas de la piste et passer sur.

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