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Tamiya Renault Alpine A110 '71 Monte Carlo - #58591 (Modèle Radiocommandé Revue)

Échelle 1/10 Électrique M-Chassis Modèle de Voiture - M-06 Châssis::


  Introduit par Tamiya le 4 janvier 2014, le classique Renault Alpine A110, qui termine premier, deuxième et troisième, lors du rallye de Monte-Carlo de 1971, est basé sur le châssis M06. Le modèle a été publié par Tamiya en 1995 sur le châssis M02 (# 58168) et à nouveau en 2010 sur le châssis M05Ra (# 58471).

Tamiya Renault Alpine A110 71 Monte Carlo - #58591 - 1:10 Électrique Model Touring Car

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  En comparaison, le châssis Tamiya M-06 est une refonte complète. Les modèles précédents de châssis RWD (à propulsion arrière) à empattement court, les M-02 et M-04, présentaient un centre de gravité élevé et des configurations de moteur in-bord qui les rendaient difficiles à manipuler sans quitter la voie dans des virages serrés… beaucoup de plaisir.

  Le M-06 utilise un châssis en plastique renforcé de cuve avec un moteur en saillie à l'arrière, un différentiel à engrenages orbitaux, une batterie de type fusil de chasse positionnée longitudinalement le long de la ligne médiane du châssis et quatre ressorts hélicoïdaux surmontés d'amortisseurs à friction. Trois réglages d'empattement pour ce châssis sont possibles: standard 210 mm, moyen 225 mm et long 239 mm.

  Je recommande deux mises à niveau pour ce modèle. Le kit est livré avec des roulements à billes en plastique et en laiton fritté qui, s'ils sont installés, poussent les arbres d'entraÎnement qui y tournent sous l'effet de la poussière et des gravillons. Ils doivent être remplacés par des roulements à billes blindés en acier avant le montage initial. La deuxième mise à niveau consiste en un ensemble d'amortisseurs à bain d'huile remplaçant ceux à friction.

  Avec ces sauts, le châssis a bien fonctionné, même s'il a montré une certaine quantité de sous-virage qui a rapidement été résolue avec un changement de ressorts et du poids de l'huile.

  Pour tirer le meilleur de la Tamiya M-06 Chassis, il doit être ajusté, pour serrer les virages à haute vitesse, sans sortir de la piste. De petits ajustements peuvent faire une grosse différence et notre procédure simple à comprendre, étape par étape, vous guidera vers le meilleur Set-up pour votre style de conduite.


Score: 44 Stars out of 5 RCScrapyard


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Tamiya Renault Alpine A110 '71 Monte Carlo - #58591 M06 - Châssis
Tamiya Renault Alpine A110 71 Monte Carlo - #58591 M06 Chassis
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Achat d'un d'occasion Tamiya Renault Alpine A110
Voiture de tourisme (et que chercher)


   Il y a essentiellement trois raisons pour lesquelles vous pourriez vouloir acheter un Tamiya Renault Alpine A110 Électrique Voiture de tourisme d'occasion ; vous êtes peut-être un collectionneur, cherchant à le restaurer et à l'exposer ; restaurer et vendre à profit ; ou simplement restaurer et piloter un modèle vintage emblématique. Personnellement, j'avais l'habitude de faire le buzz en restaurant un vieux modèle épuisé, en installant des appareils électriques modernes et peut-être quelques hop-ups, puis en montrant au gang de notre club local, à quel point ces anciens modèles peuvent encore être compétitifs.

   Des modèles et des pièces bon marché et pré-aimés seront toujours en vente, mais une fois que vous avez effectué votre achat, la seule chose dont vous aurez toujours besoin est un manuel d'instructions. Si non fourni avec votre achat, ils peuvent souvent être téléchargés à partir du Tamiya site web ou achetés séparément sur eBay. Avec un manuel d'instructions, tous les problèmes avec votre modèle Voiture de tourisme vous découvrirez peut être facilement réparé.

Effectuer une inspection visuelle générale

Dampers
   Lorsque vous recevez votre d'occasion Tamiya Voiture de tourisme, effectuer une inspection visuelle générale du châssis, triangles avant et arrière, la suspension, les tours d'amortisseurs, etc, pour les bris qui peuvent avoir besoin d'être remplacé. Ensuite, prenez un tournevis et clé à douille et vérifier chaque vis et écrou de sécurité taraudage auto, en prenant soin de ne pas trop serrer.

   Ensuite, pour ceux Tamiya modèles avec remplis d'huile des amortisseurs, retirez-les du châssis et démonter les ressorts hélicoïdaux. Les amortisseur tiges, doivent pousser et tirer avec une action en douceur. Si vous vous sentez une secousse comme vous changez de direction, cela signifie que l'huile a échappé et doit être remplacé. Dans le même temps, changer les joints toriques pour empêcher plus de fuite. Vérifiez également les arbres d'amortisseur en cas de dommages. S'ils sont rayés, les changer dès que possible.

Vérifiez la Carrosserie

   Si la carrosserie de votre Tamiya Renault Alpine A110 est cassé, déchiré ou endommagé de quelque façon, cela peut être facilement réparé avec une solution de caoutchouc colle. En outre, pour plus de protection et s'il est disponible pour votre Renault Alpine A110, monter un undertray pour arrêter la saleté et de gravier entrant dans le châssis.

Arbres d'entraÎnement et Tendeurs

Titanium Turnbuckles
   Examinez les arbres d'entraÎnement pour l'usure et remplacez-les si nécessaire. Si possible, changez-les pour le titane. Les tiges d'acier s'usent et se plient trop facilement.

   Si vous avez l'intention de régater votre Renault Alpine A110 Voiture de tourisme modèle, je recommande également d'obtenir et d'installer des arbres de pivotement de titane, tendeurs, tirants et barres de direction.

Examiner le Système d'entraÎnement

   Sur les modèles à entraÎnement par courroie, les courroies d'entraÎnement doivent être vérifiées à intervalles réguliers pour détecter l'usure, la tension et les dommages. Si nécessaire, réglez la poulie de tension jusqu'à ce que la courroie puisse être enfoncée au centre d'environ 5 mm au maximum. Si la courroie était détendue, vérifiez également l'usure des poulies d'entraÎnement. Les dents doivent être bien ajustées pour les dents de la ceinture et ne pas être arrondies aux coins. Si les dents de la courroie ne sont pas bien ajustées, changez les poulies dès que possible. Pour les courses de haut niveau, il peut être prudent de remplacer toutes les courroies et poulies après chaque réunion.

   Pour les modèles à engrenages, la boÎte de vitesses de votre Voiture de tourisme doit être ouvert pour vérifier l'usure des engrenages et la lubrification. Une fine couche de graisse est souvent utilisé sur les engrenages internes et bien c'est très bien pour un fonctionnement de base autour de la arrière-cour, si vous avez l'intention de régater votre Voiture de tourisme à un niveau supérieur, cela devrait être retiré et remplacé par l'huile de course (ZX1 ou Teflon Oil). Bien sûr, cela devrait être réappliqué après chaque réunion de courses.

Pignons et Pignons Droits

Spur Gears
   Les engrenages sont une faiblesse sur tous les modèles Voiture de tourisme RC. Tête sur les collisions peut facilement endommager les dents d'engrenage sur nylon et plastique Engrenages. Impacts lourds peuvent également desserrer les écrous ou auto vis qui maintiennent le Moteur électrique en position, permettant le pignon, de se retirer de la maille, et ripper les sommets hors les dents sur votre train principal. Afin de minimiser cette possibilité, les boulons d'ajustement avec écrous à la Moteur électrique montage et n'oubliez pas de vérifier leur sécurité après tous les deux ou trois courses.

Ne négligez pas les Rotules

   Connecteurs à billes, soient toujours causer des problèmes. Pour le niveau supérieur Électrique Voiture de tourisme courses, les connecteurs de bille en plastique doivent être vérifiés et, si nécessaire, changés après chaque réunion. Une simple chose comme un connecteur mal ajusté peut facilement mettre fin à votre course, alors mieux vaut prévenir que guérir.

Servo de direction et Servo Saver

Servo Gears
   Le Renault Alpine A110 servo de direction est également sujette à des dommages. Dans les situations de collision à grande vitesse, les dents d'engrenage fragiles de la servo peuvent être rompues, le rendu de votre servo cher inutile, alors assurez-vous d'obtenir une bonne qualité "Servo Saver". Vérifiez mon Informations sur le servo article.

Stabilisateurs

   Si ton Tamiya Renault Alpine A110 rouleaux de façon excessive dans les virages, la manipulation peut être améliorée avec l'utilisation de anti roulis ou barres stabilisatrices, ressorts plus rigides de réglage et, ou, plus épais huile de silicone dans les amortisseurs.

N'oubliez pas ces Roulements

Ball Bearings
   Si votre Tamiya Voiture de tourisme est livré avec le plastique et bague en laiton fritté, roulements de type, vérifiez les arbres qui fonctionnent en eux pour l'usure. La poussière et la saleté peuvent pénétrer dans ces paliers et abraser les arbres. Par conséquent, vous devriez les remplacer tous avec des roulements à billes blindés. Si le modèle a été exécuté avec des roulements de type anneau, vous pouvez avoir à changer tous les essieux et arbres de transmission. Pour plus d'informations, jetez un oeil à mon article, Comment faire pour obtenir le meilleur de vos roulements.

   Enfin, bonne chance avec votre Renault Alpine A110 modèle et bonne course.

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Ou, consultez notre Voiture modèle RC Setup Guide



















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Conseils et Informations

Réparations d'urgence de pièces en Plastique

   Il arrive toujours quand on s'y attend le moins. Vous êtes une course difficile; et tout à coup un idiot décide à l'autre, vous glissez »et briser votre wishbone avant. Même si vous pouvez porter des pièces de rechange pour à peu près tout sur votre voiture, il semble toujours être la même partie qui rompt, et même si vous avez fait une note mentale de la dernière fois que c'est arrivé à obtenir un remplacement, vous rendrez vite compte ces notes mentales n'étaient pas vaut le papier sur lequel elles sont écrites.

   Donc là vous êtes au milieu de nulle part, sans pièces de rechange. Vous demandez autour de vous et personne n'a quoi que ce soit comme votre voiture, moins de toutes les parties pour elle, et l'atelier de modèle le plus proche est à 100 km. Que pouvez-vous faire maintenant?

   Une sorte de réparation est votre seule option.

   La seule chose que très peu de gens pensent de la première est la superglue, mais ce genre de réparation ne sera même pas vous déplacer dans le premier virage.

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Ma Première Nationale

   Quand j'ai commencé la première fois en RC, le chemin du retour à la fin des années 1980, je pourrais me tourner à la réunion hebdomadaire du club, avec mon Tamiya Boomerang, émetteur, deux ensembles de cristaux, un couple de batteries, un chargeur et une boÎte à outils avec une roue clé et quelques pièces de rechange.

Il était trois cinq minutes manches qualificatives et une finale, et chaque mois nous aurions une réunion de trophée. Les trophées ont été remis par deux des gars professionnels demi plus âgés qui, fondamentalement, couru le club et au fil des ans avait recueillies ce qui devait être des centaines de trophées et n'avaient pas de place pour eux plus. L'attrait d'un trophée a toujours apporté les "non comme types enthousiastes» et la petite église salle de réception était toujours comble les nuits.

Environ un an, ma collection de trophées finales B commence à encombrer ma chambre, et mon père m'a acheté le nouveau Tamiya Manta Ray. Ce fut le grand tournant dans ma carrière de RC.

Dès lors, il était une finale tout le chemin. Puis, un jour à l'été 1992, les organisateurs du club (les gars semi-pro) m'a demandé si je voudrais aller à une réunion nationale BIG route vers le sud à Malvern. J'ai demandé à mon père et avec un peu de le demander il a dit «pourquoi pas».

Quand nous sommes arrivés à cette réunion, nous avons constaté qu'il y avait une centaine de concurrents, avec dix groupes de dix. J'étais dans le groupe «H». deux de mes amis sont descendus avec nous et ils étaient dans le groupe «I» étaient donc juste avant moi.

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