Tamiya Russian Heavy Tank KV-2 Gigant - Full Option Kit - # 56029 (Modèle Radiocommandé Revue)

  Introduit par Tamiya le 21 octobre 2009, le "Russian Heavy Tank KV-2 Gigant" (# 56029) est la version "Kit d'option complet", avec une batterie, un chargeur et un système radio à 4 canaux inclus.

  Une double boÎte de vitesses montée à l'avant, avec deux moteurs électriques, fonctionne ensemble ou individuellement pour produire une marche avant / arrière et une rotation par pivotement. Les barres de torsion et les bras de suspension en métal se combinent aux chenilles larges pour absorber en douceur les bosses et les creux dans le terrain et offrent une grande maniabilité. En outre, des sons de moteur réalistes accompagnent le réservoir lors du démarrage, de la marche et de l'arrêt au ralenti. Le canon principal peut être élevé, déprimé et basculé à gauche et à droite.

  Lorsque les Soviétiques sont entrés dans la guerre d'hiver, le SMK, le KV et un troisième modèle, le T-100, ont été envoyés pour être testés dans des conditions de combat. Le KV a surperformé les modèles SMK et T-100. L'armure lourde du KV s'est montrée très résistante aux armes antichar finlandaises, rendant son arrêt plus difficile. En 1939, la production de 50 KV a été commandée. Pendant la guerre, les Soviétiques ont eu du mal à gérer les bunkers en béton utilisés par les Finlandais et une demande a été faite pour un char avec un gros obusier. L'un des projets urgents pour répondre à la demande a placé l'obusier dans une nouvelle tourelle sur l'un des chars KV. Initialement connu sous les noms de «petite tourelle KV» et «grande tourelle KV», le char armé de 76 mm a été redéfini en char lourd KV-1 et l'obusier de 152 mm en char de combat lourd KV-2.

  Ce modèle est livré avec des bagues en métal qui, après un bref instant, lorsque la poussière et les graviers s'y infiltrent, peuvent effectivement s'user dans les arbres d'entraÎnement en métal qui y tournent - nous recommandons de les remplacer par un jeu complet de roulements à billes blindés en acier, dès que possible.

Score: 4 RCScrapyard

Comment mettre sur Décalques

   Après avoir passé beaucoup de temps et d'efforts pour peindre votre carrosserie, vous arrivez au point où vous faites bien paraÎtre en mettant sur tous les décalcomanies flashy, mais avant de vous précipiter avec les ciseaux et commencer à couper, il ya quelques choses que vous devriez faire en premier.

   Une bonne préparation est la clé pour un travail parfait, donc avant de faire quoi que ce soit avec vos décalcomanies, vous devez d'abord vous laver les mains, puis assurez-vous que la carrosserie est propre et sans huile ou la saleté de vos doigts sales précédemment reste sur le polycarbonate Lexan surface. L'alcool méthylique est la chose à utiliser, ou, à défaut, utilisez l'une de ces lingettes que vous utilisez pour votre écran d'ordinateur.

Caster

   Caster est fondamentalement l'angle de direction des pivots ou points de pivot de direction, se penche en arrière par rapport à l'horizontale lorsqu'il est vu depuis le côté du châssis.

   Pour tester l'efficacité de votre voiture Caster, placez votre modèle sur une surface plane, pointer les roues avant en ligne droite, et poussez le châssis sur un côté pour simuler le roulis dans les virages. Vous remarquerez que la voiture se penche, les quatre roues se penchent également sur dans la même direction. Les pneus offrent la meilleure adhérence lorsque les roues sont parfaitement verticale et la largeur de chaque pneu est à plat sur le sol. Le roulis pousse les roues antérieures à la verticale et réduit la quantité de contact du pneu. Maintenant, si vous tournez les roues avant, comme si les virages, et encore pousser le châssis sur, vous verrez que dans cette position, les roues avant sont maintenant plus verticale, vous donnant un meilleur contact au sol et donc une meilleure adhérence.