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Tamiya Semi Box Trailer - # 23633 (Modèle Radiocommandé Revue)

Échelle 1/14 Semi-Trailer -


  Introduite par Tamiya le 26 juillet 2006, la "Fini en usine" de "Édition limitée" RTR "Semi Box Trailer" (# 23633) est conçue pour aller de pair avec la série Tamiya de camions R / C à l'échelle 1/14. Le kit original "Semi Box Trailer" (# 56302) a été introduit en 1993.

Tamiya Semi Box Trailer - # 56302

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  Le modèle de remorque est basé sur un châssis en échelle en alliage rigide, avec des panneaux en alliage, un essieu solide, une suspension à ressort à lames, des amortisseurs à friction et des portes arrière articulées et pouvant s'ouvrir.

  Le kit est livré avec des paliers en plastique et en métal fritté qui, après un bref instant, quand la poussière et les graviers s'enfoncent dans ceux-ci, peuvent réellement s'user dans les arbres d'entraÎnement en métal qui tournent dessus - si vous construisez ce kit pour un fonctionnement sérieux, ils devraient être remplacé par un ensemble complet de roulements à billes blindés en acier.


Score: 45 Stars out of 5 RCScrapyard

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Tamiya Semi Box Trailer - Châssis
Tamiya Semi Box Trailer Chassis
Tamiya Semi Box Trailer
Tamiya Semi Box Trailer
Tamiya Semi Box Trailer
Tamiya Semi Box Trailer

Informations Générales et Conseils


   Pour ceux qui débutent dans les courses radiocommandées, voici quelques trucs et astuces: Tout d'abord, achetez un kit et non un RTR. De cette façon, si quelque chose se brise, vous saurez comment le réparer.

   Les modèles réduits de voitures radiocommandées sont très fragiles et facilement cassables. Les principales pièces à protéger sont les triangles avant, les tours d'amortisseurs de suspension, les amortisseurs, les porte-moyeux, les Kingpins, les montants et les orteils en blocs, alors assurez-vous d'avoir un bon pare-chocs avant solide et une coque en Lexan ou en plastique dur et si disponible pour votre modèle , un plateau de protection sous le plateau, pour éviter que le sable et la poussière ne pénètrent dans les pièces mobiles.

Servo de direction et Servo Saver

Servo Gears
   Le servo de direction, s'il en est un avec des engrenages en plastique, est également une faiblesse dans les situations de collision à haute vitesse, alors procurez-vous un bon support de servo et un économiseur de servo.

Arbres d'entraÎnement et Tendeurs

Titanium Turnbuckles
   Je recommanderais également les tendeurs, les tirants et les arbres de pivot en titane et, s'ils sont disponibles pour votre modèle, des arbres de transmission légers en titane, des dogbones et des CVD (entraÎnements à vitesse constante). Les types d'acier standard se plient beaucoup trop facilement.

Pignons et Pignons Droits

Spur Gears
   Les engrenages sont un autre problème sur les modèles réduits de voitures RC. Les collisions frontales peuvent facilement casser les dents d'engrenage sur les engrenages droits en nylon / plastique et même les engrenages coniques à l'intérieur de la boÎte de vitesses. Des chocs violents peuvent également desserrer les écrous et les vis autotaraudeuses qui maintiennent le moteur en position, permettant au pignon de sortir légèrement du maillage et de déchirer le dessus des dents de votre engrenage droit. Pour éviter cela dans une certaine mesure, installez de temps en temps des contre-écrous et un nouveau support de moteur, de sorte que les vis autotaraudeuses qui maintiennent le moteur en position ont moins de chance de se desserrer.

Vérifiez les Joints à Rotule en Plastique

   Connecteurs à billes, soient toujours causer des problèmes. Pour le niveau supérieur modèle de course automobile radiocommandé, les connecteurs à billes en plastique doivent être vérifiés et, si nécessaire, changés après chaque réunion. Une chose simple comme un connecteur desserré qui se détache pourrait facilement mettre fin à votre course, donc mieux vaut prévenir que guérir.

N'oubliez pas ces Roulements

Ball Bearings
   De nombreux nouveaux kits de voiture sont livrés avec des roulements de type anneau en nylon et en laiton fritté. Mon conseil est de les jeter avant l'installation initiale et d'acheter un bon jeu de roulements à billes en acier blindé. Ou si vous êtes sérieux au sujet de votre course, de vos roulements en téflon ou en céramique.

Configuration de la Voiture

Damper Oils
   Si le roulement du corps pose un problème, la manipulation peut être améliorée avec l'utilisation de stabilisateurs, de barres antiroulis ou de barres stabilisatrices, de ressorts de réglage plus rigides et / ou d'huile de silicone plus épaisse dans les amortisseurs. Trouvez également un endroit pour monter le transpondeur aussi bas que possible dans le châssis.

   Un dernier conseil sur la configuration de votre voiture. Gardez le centre de gravité aussi bas que possible. La hauteur de conduite est très importante. Pour les voitures On Road Drift / Touring, la hauteur de conduite ne doit pas dépasser 5 mm, pour les Buggys, Trucks, Truggys et Monster Trucks, aussi basse que possible en fonction des conditions de piste.

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Ou, consultez notre Voiture modèle RC Setup Guide


















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Ma Première Nationale

   Quand j'ai commencé la première fois en RC, le chemin du retour à la fin des années 1980, je pourrais me tourner à la réunion hebdomadaire du club, avec mon Tamiya Boomerang, émetteur, deux ensembles de cristaux, un couple de batteries, un chargeur et une boÎte à outils avec une roue clé et quelques pièces de rechange.

Il était trois cinq minutes manches qualificatives et une finale, et chaque mois nous aurions une réunion de trophée. Les trophées ont été remis par deux des gars professionnels demi plus âgés qui, fondamentalement, couru le club et au fil des ans avait recueillies ce qui devait être des centaines de trophées et n'avaient pas de place pour eux plus. L'attrait d'un trophée a toujours apporté les "non comme types enthousiastes» et la petite église salle de réception était toujours comble les nuits.

Environ un an, ma collection de trophées finales B commence à encombrer ma chambre, et mon père m'a acheté le nouveau Tamiya Manta Ray. Ce fut le grand tournant dans ma carrière de RC.

Dès lors, il était une finale tout le chemin. Puis, un jour à l'été 1992, les organisateurs du club (les gars semi-pro) m'a demandé si je voudrais aller à une réunion nationale BIG route vers le sud à Malvern. J'ai demandé à mon père et avec un peu de le demander il a dit «pourquoi pas».

Quand nous sommes arrivés à cette réunion, nous avons constaté qu'il y avait une centaine de concurrents, avec dix groupes de dix. J'étais dans le groupe «H». deux de mes amis sont descendus avec nous et ils étaient dans le groupe «I» étaient donc juste avant moi.

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Conseils et Informations

Conduite sur route

   Le style de conduite de base le plus couramment utilisé pour toutes les formes de sur la route, goudronnée et les courses de tapis, consiste à utiliser toute la largeur de la route disponible, et couper chaque sommet aussi serrée que possible, tout en gardant un contrôle complet de la voiture sur la piste. Le style, souvent désigné comme "d'arrondi" semble assez simple à ceux qui nous regardent, mais pour l'obtenir a besoin en ce une bonne coordination et beaucoup de pratique oeil main.

   Considérons un virage à 180 degrés. Lorsque vous entrez dans le coin, commencer avec la voiture placée près de l'extérieur de la piste, puis que vous vous approchez le frein de coin dur, mais pas trop dur, juste assez pour ralentir la voiture si vous gardez le contrôle et guider doucement la voiture à travers la point de l'apex, balaie doucement autour jusqu'à ce que vous êtes environ 75% autour du coin. À ce stade, augmenter progressivement la manette des gaz du coin, sous le contrôle complet et de guider la voiture à la ligne extérieure opposée. Au moment où la voiture se dirige tout droit sur la piste, vous devriez être à presque plein régime, avant de freiner fort à nouveau pour le prochain virage.

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