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Tamiya Wild Ceptor - # 57606 (Modèle Radiocommandé Revue)

Échelle 1/10 Électrique On-Road Car:


  Introduit par Tamiya le 7 juillet 1998, le kit Wild Ceptor (# 57606) est livré semi-assemblé et fait partie des "Boy's 4RM Racer Séries". Une batterie, un chargeur et un système radio doivent être achetés séparément.

Tamiya Wild Ceptor - # 57606

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  Le modèle est entraÎné par arbre, sur un châssis en plastique moulé, avec différentiels de type à engrenages, arbres de transmission Dogbone à cannelures avant, arbres de transmission cannelés à l'arrière, aucune suspension, et bagues.

  Comme la plupart des modèles RC de Tamiya, le Wild Ceptor est livré avec des roulements en plastique qui, après une courte période de temps, à mesure que la poussière et les impuretés y pénètrent, peuvent abraser les arbres d'entraÎnement en métal qui y tournent - Nous recommandons de les remplacer dès que possible par des roulements à billes en acier.


Score: 22 Stars out of 5 RCScrapyard

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Tamiya Wild Ceptor
Tamiya Wild Ceptor
Tamiya Wild Ceptor - Châssis
Tamiya Wild Ceptor Chassis
Tamiya Wild Ceptor - Châssis
Tamiya Wild Ceptor Chassis
Tamiya Wild Ceptor - Châssis
Tamiya Wild Ceptor Chassis
Tamiya Wild Ceptor - Châssis
Tamiya Wild Ceptor Chassis

Achat d'un d'occasion Tamiya Wild Ceptor
On-Road Car (et que chercher)


   Il y a essentiellement trois raisons pour lesquelles vous pourriez vouloir acheter un Tamiya Wild Ceptor Électrique On-Road Car d'occasion ; vous êtes peut-être un collectionneur, cherchant à le restaurer et à l'exposer ; restaurer et vendre à profit ; ou simplement restaurer et piloter un modèle vintage emblématique. Personnellement, j'avais l'habitude de faire le buzz en restaurant un vieux modèle épuisé, en installant des appareils électriques modernes et peut-être quelques hop-ups, puis en montrant au gang de notre club local, à quel point ces anciens modèles peuvent encore être compétitifs.

   Des modèles et des pièces bon marché et pré-aimés seront toujours en vente, mais une fois que vous avez effectué votre achat, la seule chose dont vous aurez toujours besoin est un manuel d'instructions. Si non fourni avec votre achat, ils peuvent souvent être téléchargés à partir du Tamiya site web ou achetés séparément sur eBay. Avec un manuel d'instructions, tous les problèmes avec votre modèle On-Road Car vous découvrirez peut être facilement réparé.

Effectuer une inspection visuelle générale

Dampers
   Lorsque vous recevez votre d'occasion Tamiya On-Road Car, effectuer une inspection visuelle générale du châssis, triangles avant et arrière, la suspension, les tours d'amortisseurs, etc, pour les bris qui peuvent avoir besoin d'être remplacé. Ensuite, prenez un tournevis et clé à douille et vérifier chaque vis et écrou de sécurité taraudage auto, en prenant soin de ne pas trop serrer.

   Ensuite, pour ceux Tamiya modèles avec remplis d'huile des amortisseurs, retirez-les du châssis et démonter les ressorts hélicoïdaux. Les amortisseur tiges, doivent pousser et tirer avec une action en douceur. Si vous vous sentez une secousse comme vous changez de direction, cela signifie que l'huile a échappé et doit être remplacé. Dans le même temps, changer les joints toriques pour empêcher plus de fuite. Vérifiez également les arbres d'amortisseur en cas de dommages. S'ils sont rayés, les changer dès que possible.

Vérifiez la Carrosserie

   Si la carrosserie de votre Tamiya Wild Ceptor est cassé, déchiré ou endommagé de quelque façon, cela peut être facilement réparé avec une solution de caoutchouc colle. En outre, pour plus de protection et s'il est disponible pour votre Wild Ceptor, monter un undertray pour arrêter la saleté et de gravier entrant dans le châssis.

Arbres d'entraÎnement et Tendeurs

Titanium Turnbuckles
   Examinez les arbres d'entraÎnement pour l'usure et remplacez-les si nécessaire. Si possible, changez-les pour le titane. Les tiges d'acier s'usent et se plient trop facilement.

   Si vous avez l'intention de régater votre Wild Ceptor On-Road Car modèle, je recommande également d'obtenir et d'installer des arbres de pivotement de titane, tendeurs, tirants et barres de direction.

Examiner le Système d'entraÎnement

   Sur les modèles à entraÎnement par courroie, les courroies d'entraÎnement doivent être vérifiées à intervalles réguliers pour détecter l'usure, la tension et les dommages. Si nécessaire, réglez la poulie de tension jusqu'à ce que la courroie puisse être enfoncée au centre d'environ 5 mm au maximum. Si la courroie était détendue, vérifiez également l'usure des poulies d'entraÎnement. Les dents doivent être bien ajustées pour les dents de la ceinture et ne pas être arrondies aux coins. Si les dents de la courroie ne sont pas bien ajustées, changez les poulies dès que possible. Pour les courses de haut niveau, il peut être prudent de remplacer toutes les courroies et poulies après chaque réunion.

   Pour les modèles à engrenages, la boÎte de vitesses de votre On-Road Car doit être ouvert pour vérifier l'usure des engrenages et la lubrification. Une fine couche de graisse est souvent utilisé sur les engrenages internes et bien c'est très bien pour un fonctionnement de base autour de la arrière-cour, si vous avez l'intention de régater votre On-Road Car à un niveau supérieur, cela devrait être retiré et remplacé par l'huile de course (ZX1 ou Teflon Oil). Bien sûr, cela devrait être réappliqué après chaque réunion de courses.

Pignons et Pignons Droits

Spur Gears
   Les engrenages sont une faiblesse sur tous les modèles On-Road Car RC. Tête sur les collisions peut facilement endommager les dents d'engrenage sur nylon et plastique Engrenages. Impacts lourds peuvent également desserrer les écrous ou auto vis qui maintiennent le Moteur électrique en position, permettant le pignon, de se retirer de la maille, et ripper les sommets hors les dents sur votre train principal. Afin de minimiser cette possibilité, les boulons d'ajustement avec écrous à la Moteur électrique montage et n'oubliez pas de vérifier leur sécurité après tous les deux ou trois courses.

Ne négligez pas les Rotules

   Connecteurs à billes, soient toujours causer des problèmes. Pour le niveau supérieur Électrique On-Road Car courses, les connecteurs de bille en plastique doivent être vérifiés et, si nécessaire, changés après chaque réunion. Une simple chose comme un connecteur mal ajusté peut facilement mettre fin à votre course, alors mieux vaut prévenir que guérir.

Servo de direction et Servo Saver

Servo Gears
   Le Wild Ceptor servo de direction est également sujette à des dommages. Dans les situations de collision à grande vitesse, les dents d'engrenage fragiles de la servo peuvent être rompues, le rendu de votre servo cher inutile, alors assurez-vous d'obtenir une bonne qualité "Servo Saver". Vérifiez mon Informations sur le servo article.

Stabilisateurs

   Si ton Tamiya Wild Ceptor rouleaux de façon excessive dans les virages, la manipulation peut être améliorée avec l'utilisation de anti roulis ou barres stabilisatrices, ressorts plus rigides de réglage et, ou, plus épais huile de silicone dans les amortisseurs.

N'oubliez pas ces Roulements

Ball Bearings
   Si votre Tamiya On-Road Car est livré avec le plastique et bague en laiton fritté, roulements de type, vérifiez les arbres qui fonctionnent en eux pour l'usure. La poussière et la saleté peuvent pénétrer dans ces paliers et abraser les arbres. Par conséquent, vous devriez les remplacer tous avec des roulements à billes blindés. Si le modèle a été exécuté avec des roulements de type anneau, vous pouvez avoir à changer tous les essieux et arbres de transmission. Pour plus d'informations, jetez un oeil à mon article, Comment faire pour obtenir le meilleur de vos roulements.

   Enfin, bonne chance avec votre Wild Ceptor modèle et bonne course.

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Ou, consultez notre Voiture modèle RC Setup Guide



















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Réparations d'urgence de pièces en Plastique

   Il arrive toujours quand on s'y attend le moins. Vous êtes une course difficile; et tout à coup un idiot décide à l'autre, vous glissez »et briser votre wishbone avant. Même si vous pouvez porter des pièces de rechange pour à peu près tout sur votre voiture, il semble toujours être la même partie qui rompt, et même si vous avez fait une note mentale de la dernière fois que c'est arrivé à obtenir un remplacement, vous rendrez vite compte ces notes mentales n'étaient pas vaut le papier sur lequel elles sont écrites.

   Donc là vous êtes au milieu de nulle part, sans pièces de rechange. Vous demandez autour de vous et personne n'a quoi que ce soit comme votre voiture, moins de toutes les parties pour elle, et l'atelier de modèle le plus proche est à 100 km. Que pouvez-vous faire maintenant?

   Une sorte de réparation est votre seule option.

   La seule chose que très peu de gens pensent de la première est la superglue, mais ce genre de réparation ne sera même pas vous déplacer dans le premier virage.

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Pneus pour Hors Route Modèles RC

   Si vous ne jamais l'intention de la race de votre Buggy, Truggy ou Camion à votre piste locale la fin de chaque semaine, vous apprendrez rapidement le meilleur pneu - insérer combinaison pour votre modèle particulier sur ce type spécifique de surface de la piste. Mais si jamais vous visitez d'autres pistes dans votre région, ou de passer à des réunions nationales ou internationales course, d'autres pistes à travers le pays, vous allez bientôt découvrir que votre configuration fidèle ne fonctionnera pas aussi bien, et vous serez forcé d'investir dans de nombreux autres ensembles de roues et pneus.

   Le choix des pneus hors route disponibles est ahurissant, et les combinaisons de Mini-Pin, Micro-Pin, Block, Stud et Pneus Côtelé, avec tous les différents types d'inserts en mousse disponibles est un champ de mines, même pour les plus expérimentés.

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