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Comment utiliser ce Guide de Configuration. |
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Après votre séance d'essais, vous devriez avoir une idée de la façon dont la voiture se comporte, et si la voiture se fait sous-virage (a tendance à glisser vers l'extérieur du coin) ou survirage (se tourne vers l'intérieur du coin) dans les coins - à travers les coins - et vous sortez des coins. Utilisez le tableau ci-dessous pour corriger les problèmes, en commençant par la suggestion "A", puis si vous avez besoin de plus, incluez "B", etc. |
VOITURE NE SOIT PAS TOUR-EN ASSEZ RAPIDE |
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A/ Alléger l'huile de l'amortisseur avant, ou d'augmenter le nombre de trous dans les pistons.
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B/ Épaissir l'huile de l'amortisseur arrière, ou de diminuer le nombre de trous dans les pistons.
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C/ Abaissez la hauteur de caisse légèrement à l'avant.
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D/ Relevez la hauteur de caisse légèrement à l'arrière.
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E/ Déplacez amortisseurs, dehors sur la tour d'amortisseur avant. (2RM)
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F/ Empattement plus long triangles arrière.
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G/ Soulever la balle de pivot inférieur en porte-moyeu avant. (4RM)
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TOUR-EN OK MAIS SOUS-VIRAGE TRAVERS LE COIN. |
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A/ Raidir ressorts arrière.
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B/ Ramollir ressorts avant.
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C/ Repositionner intérieur carrossage lien arrière à la position plus hors-bord, lien plus court.
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D/ Augmenter l'angle de chasse.
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E/ Monter stabilisateur arrière.
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SURVIRAGE À LA SORTIE DE COIN. |
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A/ Raidir ressorts avant.
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B/ Ramollir ressorts arrière.
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C/ Diminuer l'angle de chasse de la roue..
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D/ Augmenter la roue arrière pincement.
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E/ Augmenter anti-squat (cela va vous perdre un peu de traction gaz.)
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F/ Relever garde au sol avant.
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G/ Garde au sol inférieure arrière.
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H/ Augmenter l'angle de l'aileron arrière.
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I/ Repositionner intérieur liaison arrière de carrossage plus intérieur, donnant lien plus.
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J/ Raccourcir empattement.
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VOITURE TOUR-EN TROP VITE. |
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A/ Rigide huile de l'amortisseur avant.
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B/ Briquet huile de l'amortisseur arrière.
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C/ Relever garde au sol légèrement à l'avant.
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D/ Clairance inférieure du sol légèrement à l'arrière.
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TOUR-EN OK MAIS SURVIRAGE TRAVERS LE COIN. |
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A/ Ramollir ressorts arrière.
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B/ Durcir ressorts avant.
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C/ Retirer stabilisateur arrière.
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D/ Diminuer l'angle de chasse de la roue.
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SOUS-VIRAGE À LA SORTIE DE COIN. |
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A/ Ramollir ressorts avant.
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B/ Durcir ressorts arrière.
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C/ Augmenter l'angle de chasse de la roue.
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D/ Diminuer la roue arrière pincement.
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E/ Garde au sol inférieure avant.
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F/ Relever garde au sol arrière..
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G/ Diminuer l'angle de l'aileron arrière.
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H/ Diminuer anti-squat. (cela va augmenter un peu la traction gaz.)
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Ces directives supposent que la meilleure combinaison de pneus a déjà été établie. |
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Pour les voitures hors route, réglez le embrayage pantoufle (le cas échéant) sur environ 0,5 m à plein régime, à l'arrêt, sur des surfaces à forte traction. Sur des surfaces à faible traction, réglez-les de sorte que les pneus ne fassent que patiner. Une fois que la voiture bougera, cela ne sera plus perceptible et protégera les courroies et les différentiels des dommages dus aux chocs (glissement) lors de l'atterrissage en cas de bosses et de sauts. Cela rendra également la voiture plus facile à conduire, en particulier dans les zones cahoteuses. |
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Réglez l'amortissement comme léger (valeur d'huile faible) comme le permet le chemin. De grosses bosses ne signifient pas nécessairement que vous devez avoir un amortissement important, car cela peut ralentir la suspension, cela compromet la traction et la stabilité, en particulier lors des sauts. |
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