Pneus tapis d'intérieur
Certaines pistes de tapis d'intérieur ne permettent pas d'utiliser autre chose que des pneus en mousse. La raison en est l'usure du tapis que peuvent créer certains pneus en caoutchouc souple, tels que Proline Hawgs et Schumacher. Mais sur certaines pistes, où une combinaison de tapis et de planche de bois est utilisée, les pneus en caoutchouc peuvent être autorisés.
Pneus en éponge ou en mousse
Fondamentalement, il existe trois composés de mousse disponibles: doux, moyen et dur.
Les pneus en mousse souple offrent normalement la meilleure adhérence sur la plupart des pistes recouvertes de moquette, mais s'usent plus rapidement que les autres pneus composés. Ils portent également de manière inégale. Les virages mettent toujours plus de pression sur les roues extérieures, elles s'useront donc naturellement plus. Par conséquent, dans un effort pour uniformiser cette usure, les roues doivent être permutées d'un côté à l'autre après chaque course et recalées avant la prochaine réunion de course.
Incidemment, si vous cherchez à apprendre ou à perfectionner vos compétences en dérive, essayez un ensemble de pneus en mousse à composé dur. Ce ne sont peut-être pas les meilleurs pneus pour gagner des courses sur une piste en tapis, mais le niveau de plaisir est génial.
Additif de pneu en mousse
La plupart des pistes de tapis d'intérieur autorisent certains types d'additifs pour pneus, mais pas tous. Un gars de notre piste locale trempait ses pneus en mousse dans un verre de bière légère.
Bien que cette forme d'additif puisse sembler un peu étrange, il existe un grand nombre de concoctions étranges et merveilleuses utilisées par les coureurs dans le monde RC et tout autant disponibles dans le commerce, dont la plupart amélioreront l'adhérence ... si c'est ce que vous voulez.
Pneus en caoutchouc pour pistes intérieures
Contrairement aux courses en extérieur où la température de la piste entre en jeu, le choix des pneus d'intérieur est relativement facile.
Sur les pistes où les pneus en caoutchouc sont autorisés, avec une combinaison de moquette, planche ou autre type de surface, le choix du pneu est généralement déterminé par les zones de piste où l'adhérence est la moins élevée.
Les connaissances locales sur ces pistes sont toujours utiles comme point de départ, mais n'acceptez pas toujours les suggestions comme étant les meilleures. Les essais et erreurs, lors de vos tours d'essais, avant le début de la course, peuvent souvent mettre en évidence un pneu différent plus adapté à votre style de conduite particulier.
Consultez également mon article sur les pneus sur route pour asphalte.
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