Pneus Route pour Tarmac
Les pneus en caoutchouc des modèles RC modernes pour les courses sur asphalte, sont généralement de format large ou étroit et en trois composés… Doux, moyen et dur, chaque composé correspondant à différentes températures de piste.
Les inserts sont également souples, moyens et durs et sont nécessaires pour fournir des différences d'adhérence subtiles mais potentiellement gagnantes en course, en fonction de la structure du grain du asphalte utilisé dans la construction de la piste.
Les coureurs de club n'ont probablement besoin que des trois ensembles de pneus composés, larges ou étroits et avec un type d'insert particulier. Mais si vous voulez vous aventurer dans le monde des courses nationales et internationales, vous aurez besoin de dix-huit ensembles complets, pour couvrir toutes les combinaisons possibles de conditions de piste, plus au moins un ensemble de pneus pluie.
Déterminer les meilleurs pneus et inserts pour une piste donnée un jour donné ne peut venir qu'avec de l'expérience, donc sur une nouvelle piste pour vous, demandez toujours leur avis aux locaux. Ils devraient au moins vous donner une idée de l'insert qui peut être le meilleur à utiliser avec votre pneu. Le reste est basé sur la température de la piste et le type de asphalte.
Votre séance d'entraÎnement prouvera si les informations que vous glanez sont correctes et une fois que vous vous sentez satisfait de votre choix de pneu, c'est à ce moment-là que vous pouvez commencer à affiner votre configuration avec notre guide étape par étape, lié à la fin de cet article.
Additifs pour pneus en caoutchouc
Il existe un grand nombre de soi-disant additifs pour pneus pour les pneus slicks sur route et la majorité améliore l'adhérence sur la plupart des pistes extérieures construites sur goudron, ainsi que sur les pistes de tapis d'intérieur.
Le fonctionnement des additifs consiste à ramollir et à rendre le caoutchouc légèrement collant ou collant. L'effet s'estompe au fur et à mesure que la course avance, mais peut vous donner les 5% dont vous avez besoin pour mettre votre nez devant. Le seul inconvénient est que la durée de vie effective des pneus est réduite… un prix à payer si vous avez besoin de vitesse.
Au Royaume-Uni, les additifs à base de Wintergreen sont interdits depuis un certain nombre d'années, en raison de leur tendance à nuire au asphalte sur les pistes extérieures, mais ils sont toujours autorisés dans un certain nombre d'autres pays, donc si vous avez l'intention de courir à l'international, vérifiez les réglementations de ce pays concernant les additifs au préalable.
Consultez également mon article sur les pneus pour tapis sur route.
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