Introduction
Le jour où j'ai passé mon examen de conduite à l'âge de 17 ans, la première chose que j'ai faite a été d'emmener mes copines faire un tour en voiture sur un long tronçon de route rectiligne à proximité. La route était relativement calme ce jour-là et au fur et à mesure que je passais lentement les vitesses, nous étions bientôt à 65 ans sans aucun problème. À l'approche de 70 ans, les choses ont changé et mes mains ont commencé à ressentir une petite vibration sur le volant. Au moment où nous avons atteint 75, le volant et toute la voiture vibraient follement. Ma copine était hystérique, criant "Ralentissez!", Ce que j'ai fait bien sûr et la vibration s'est arrêtée.
De retour à la maison, j'ai raconté à mon père ce qui s'était passé. Il m'a ensuite rappelé que la semaine précédente, nous avions monté un nouvel ensemble de pneus avant et a suggéré que les roues étaient probablement déséquilibrées. Effectivement, après le rééquilibrage des roues, la voiture était stable comme un rocher et roulait parfaitement, même à des vitesses approchant 90.
Au fur et à mesure que je devenais plus en RC, ce souvenir est revenu et j'ai réalisé que pour être plus compétitif, je devrais équilibrer toutes les roues de mon modèle de voiture de tourisme.
Comment j'ai équilibré les roues de ma voiture miniature
L'équipement d'équilibrage des roues pour les voitures RC est maintenant disponible en ligne et dans la plupart des magasins de modèles RC, mais à l'époque, je devais fabriquer le mien en utilisant l'arrière d'une vieille voiture Tamiya F1.
Avec l'insert monté et le pneu monté et collé, la roue a ensuite été boulonnée sur mon équilibreur fait maison et tout en tenant fermement l'équilibreuse, j'ai fait tourner la roue vigoureusement. Invariablement, il vibrerait dans une certaine mesure.
Pour équilibrer la roue, je la laisserais ensuite se stabiliser, puis la tourner de 90 degrés et la laisser reposer à nouveau. De toute évidence, le côté lourd de la roue tomberait vers le bas en raison de la gravité.
Une fois satisfait, j'ai fait une marque sur la jante avec un stylo feutre en haut de la roue où elle s'est arrêtée. En enlevant la roue, une petite quantité de résine plastique a ensuite été pressée dans un évidement à l'intérieur de la roue, du côté où j'ai fait la marque. L'ensemble du processus a ensuite été répété jusqu'à ce que je sois totalement satisfait. La vrille finale vigoureuse était toujours pratiquement sans vibration.
J'ai été étonné de voir à quel point certaines de ces roues étaient déséquilibrées et à quel point une petite chose comme celle-là pouvait faire une différence sur la piste.
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