Che cos'è Ackerman?
Se si posiziona l'auto su un tavolo di fronte a sé e si gira lo sterzo in posizione di blocco completo a sinistra, si noterà che l'angolazione della ruota sinistra è maggiore di quella della ruota destra. Questo è l'effetto Ackerman.
Spostando la tua auto sul bordo del tavolo, con le ruote ancora completamente bloccate, spingila attorno a un cerchio completo. Quello che noterai, è il diametro del cerchio fatto dalla ruota interna, è più piccolo di quello della ruota esterna. Questa è una buona cosa.
Considera cosa accadrebbe se entrambe le ruote girassero con lo stesso angolo. In questo esempio, la ruota interna avrebbe la tendenza a trascinarsi lateralmente, rendendo l'auto instabile e difficile da guidare.
L'impostazione del kit standard sulla maggior parte delle modellini di automobili RC è generalmente abbastanza buona per i principianti, ma quando la tua esperienza aumenta, scoprirai cosa può fare il tuo Ackerman per il tuo stile di guida e perché può essere utile quando configuri il tuo auto per qualsiasi traccia particolare.
Alcuni dei modelli RC più economici hanno collegamenti di sterzo a posizione fissa. Altri hanno vari metodi per cambiare le impostazioni di Ackerman, come cambiare gli spessori sotto il connettore a sfera ecc. In questi giorni, la maggior parte delle auto moderne consente di regolare il tuo Ackerman allungando o accorciando i collegamenti semplicemente rimuovendo due viti e riposizionando i collegamenti in relazione alla parte anteriore bracci di sospensione.
In che modo Ackerman influenza la tua auto
Allungando il collegamento di trascinamento, regolando i punti di articolazione dei bracci dello sterzo indietro verso la linea centrale dell'assale posteriore, otterrai meno Ackerman, offrendoti uno sterzo più aggressivo quando entri in una curva. Utile su binari scivolosi, per contrastare quando l'auto tende a scivolare verso l'esterno dell'angolo quando si gira per la prima volta in esso.
Accorciare il collegamento di trascinamento, regolando i punti di articolazione dei bracci dello sterzo più in avanti rispetto alla linea centrale dell'asse posteriore, ti darà più Ackerman, rendendo le curve meno aggressive, più prevedibili e migliorando la stabilità della vettura. Meglio per piste ad alta aderenza, con angoli ampi e lisci..
Come implementare queste regolazioni varia da modello a modello, quindi dovrai fare riferimento al tuo manuale per le istruzioni complete.
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