Team Associated Apex Lexus RC-F - 30115 (Recensione del Modello Radiocomandati)

   Presentata da Team Associated nel 2014, la Apex Lexus RC-F Coupe (# 30115) Auto da Turismo "Qualifier Series", è arrivata RTR con motore Brushless, ESC, batteria NiMh, caricabatterie e sistema radio completo.

   Il telaio Apex 4RM è azionato da alberi, con differenziali di trasmissione, molle elicoidali su ammortizzatori a bagno d'olio, alberi di trasmissione a giunto universale (CVA), una serie completa di cuscinetti a sfera e ruote replica Lexus a 20 razze.

   Lo sterzo a lunghezza fissa e i collegamenti a camber, possono essere facilmente sostituiti con tenditori, per aumentare la regolazione per la messa a punto.

   Per ottenere il meglio dalla Team Associated Apex Lexus RC-F, ha bisogno di essere regolato con precisione in modo che possa accelerare sotto controllo e abbia abbastanza presa per abbracciare le curve ad alta velocità, senza scivolare fuori dalla pista. Piccole regolazioni possono fare una grande differenza e la nostra procedura, facile da capire, passo dopo passo ti guiderà al meglio Set-up per il tuo stile di guida.

Versioni del Modello:

• #30115 Apex Lexus RC-F Coupe - RTR

Caratteristiche:

• Sono disponibili due combinazioni di colori per il corpo
• Telaio a trazione integrale pronto all'uso completamente assemblato che accetta batterie NiMH o LiPo
• La carrozzeria della coupé Lexus RC F è fornita finita in fabbrica
• Le ruote Lexus RC F a 20 razze sono montate con pneumatici da corsa ad alta aderenza e dispongono di componenti freno dettagliati
• Potente motore senza spazzole Reedy 3300kV 540
• Controllo della velocità senza spazzole XP SC500-BL resistente all'acqua con connettore a T ad alta corrente (compatibile 2S-3S LiPo)
• Sistema radio XP 2.4 Ghz con servo sterzo XP con ingranaggi metallici
• Batteria NiMH a 6 celle Reedy WolfPack con connettore a T ad alta corrente e caricabatterie da parete con rilevamento di picco CA inclusi
• Ammortizzatori regolabili coil-over regolati riempiti di fluido
• Trasmissione ad ingranaggi interamente in metallo con differenziali sigillati
• Assali in acciaio CVA anteriori e posteriori
• Hardware metrico e cuscinetti a sfere in tutto

   Allo stato attuale, il Modello RC Produttori, Marchi e Distributori coperti da noi sono: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing e Zipzaps.

   Si tratta di un progetto in corso, con l'aggiunta di nuove Brands modello RC "perse nel tempo" non appena vengono trovate, e sebbene la maggior parte di quelle elencate sopra sia stata trattata in dettaglio relativo, alcune sono ancora in fase di ricerca e saranno completate nel prossimo futuro.

Angoli di Convergenza

   La prima volta che genera il modello di RC auto, avrete senza dubbio aver effettuato tutte le impostazioni consigliate nel manuale e lo porterà fuori sul cortile non pensare a cose come camber, caster e toe-in ... So che i produttori 'che ho fatto.

   E 'solo quando si ottiene competitivo che si inizia a conoscere queste cose, e proprio quello che una grande differenza che possono fare per la gestione della vostra auto. Uno dei più efficaci di questi adeguamenti è Toe-in.

   Il termine, convergenza, divergenza, o toe-angolo, è l'allineamento delle ruote anteriori o posteriori, se visto dall'alto. Fronte toe-angolo è facilmente regolabile tramite le barre di o tenditori che collegano al dispositivo di guida o direttamente al corno servosterzo.

   Nella parte posteriore, alcuni modelli come la Schumacher Mi1 può essere regolata tenditori, ma la maggior parte dei modelli, on e off-road, avere una serie di hub carrier per fornire l'angolo di convergenza desiderata.

Caster

   Caster è fondamentalmente l'angolo i perni dello sterzo o sterzo punti di articolazione, si appoggia indietro nel rispetto all'orizzontale se visto dal lato del telaio.

   Per testare l'efficacia del vostro auto caster, inserire il vostro modello su una superficie piana, puntare le ruote anteriori dritti, e spingere il telaio su di un lato per simulare il rollio in curva. Si noterà che la macchina si appoggia sopra, tutte e quattro le ruote anche sporgersi nella stessa direzione. Pneumatici forniscono più presa quando le ruote sono perfettamente verticale e la larghezza di ogni pneumatico è a terra. Rotolo di corpo spinge le ruote oltre la verticale e riduce la quantità di contatto del pneumatico. Ora, se si gira le ruote anteriori come se in curva, e di nuovo spingere il telaio sopra, vedrete che in questa posizione, le ruote anteriori sono ora più verticale, offrendo così una maggiore contatto con il terreno e quindi una migliore aderenza.

   Un altro effetto del caster può essere visto scollegando il tuo servo sterzo e spingere la vostra auto lungo il pavimento. A causa dei caster e le boss appoggiato allo schienale, la vostra auto sarà naturalmente tirare dritto.