Team Associated RC10 B4.1 - 9038 / 9039

   Introdotto da Team Associated nel 2010, il 2RM RC10B4.1 Buggy RTR - # 9038 - era dotato di un motore Reedy 17T, XP SC200 ESC, SHV1504 MG servo cambio in metallo e sistema radio 3 canali XP3-SS 2.4Ghz.

   Era disponibile anche un passeggino RTR Brushless B4.1 - # 9039 - con motore senza spazzole Reedy 3300kV, XP SC450-BL ESC con cut-off LiPo, servo cambio SHV1504 MG in metallo e sistema radio 3 canali XP3-SS 2.4Ghz.

   Nel 2012 sono stati rilasciati altri due modelli RTR. Il Combo NiMh Brushless B4.1 - # 9039C - con lo stesso motore e ESC, ma con un sistema radio XP 2.4 Ghz e batteria RePack 3000mAh WolfPack e la Combo LiPo Brushless B4.1 - # 9039LC - con una batteria WolfPack LiPo Reedy 3000 mAh e Reedy 526-S Caricabatterie bilanciamento LiPo / LiFe AC / DC.

   In questa serie di articoli cercherò di fornire informazioni per aiutare a identificare ciascuna delle serie RC10 2RM in scala 1/10 e dove si trova lungo il suo percorso evolutivo. Con questa conoscenza, ogni proprietario di RC10 dovrebbe essere in grado di decidere se il proprio modello è solo una delle molte migliaia prodotte o è potenzialmente un "santo graal" da collezione.

2010 RC10B4.1 2.4GHz RTR

   Il B4.1 si basa su un telaio in plastica stampata, con un differenziale a sfera, molla elicoidale su ammortizzatori riempiti d'olio (anodizzato blu), cambio Stealth, alberi di trasmissione dogbone, arridatoi, servo-risparmiatore, frizione antisaltellamento e cuscinetti a sfera.

Versioni del Modello:

• #9038 RC10B4.1 2.4GHz RTR (con motore spazzolato).
• #9039 RC10B4.1 2.4GHz RTR (con motore senza spazzole)

RTR Caratteristiche:

• Sistema radio a 3 canali XP3-SS 2,4 GHz con servo cambio in metallo SHV1504 MG
• Cambio rapporto 2,6: 1 con differenziale a tenuta stagna, frizione antisaltellamento regolabile su due lati e cuscinetti a sfera sigillati in gomma
• Telaio composito low-CG composito con blocco del tubo dell'antenna a vite
• Corpi antiurto in alluminio blu con clip pre-carico stampate
• Cinghia della batteria con pomelli a rotazione twist-lock
• Tiranti in acciaio per camber regolabile e punta frontale
• Sterzo "co-planare" angolato a campana con servo risparmio incorporato
• Estremità a sfera verticali per regolazioni del centro di rollio, anteriore e posteriore
• Corpo in policarbonato Interceptor 2.0 finito in fabbrica
• Pneumatici pre-montati su ruote bianche

2010 RC10 B4.1 - Box Art:

   RC10 B4.1 RTR motore spazzolato Box - # 9038.



   RC10 B4.1 RTR motore senza spazzole Box - # 9039.



   RC10 B4.1 RTR LiPo batteria e caricabatterie Combo Box - # 9039LC.



   Nota l'angolo in alto a destra delle caselle sopra. Le prime caselle B4.1 mostravano l'emblema del 24 volte campione del mondo, le versioni successive cambiarono in un emblema di 26 volte.



   RC10 B4.1 RTR Box.

2010 RC10 B4.1 - Carrozzeria:

   RC10 B4.1 motore spazzole version preverniciata Interceptor 2.0 carrozzeria.



   RC10 B4.1 motore senza spazzole version preverniciata Interceptor 2.0 carrozzeria.

2010 RC10 B4.1 - RTR Apparecchiature:

   Il B4.1 # 9038 include un motore Reedy 17T, XP SC200 ESC, SHV1504 MG Servo e XP3-SS 2.4Ghz Sistema radio.



   Il B4.1 # 9039 include un motore senza spazzole Reedy da 3300kV, XP SC450-BL ESC, SHV1504 MG Servo e XP3-SS 2.4Ghz Sistema radio.

2010 RC10 B4.1 Chassis:

   RC10 B4.1 RTR Chassis.



   Front end e ammortizzatori anodizzati blu.



   Retrovisore.



   Bellcrank "co-planar" Sterzo.



   Copertura ingranaggi in plastica nera.

   Allo stato attuale, il Modello RC Produttori, Marchi e Distributori coperti da noi sono: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing e Zipzaps.

   Si tratta di un progetto in corso, con l'aggiunta di nuove Brands modello RC "perse nel tempo" non appena vengono trovate, e sebbene la maggior parte di quelle elencate sopra sia stata trattata in dettaglio relativo, alcune sono ancora in fase di ricerca e saranno completate nel prossimo futuro.

ESC

   ESC sono stati originariamente sviluppato per essere utilizzato in combinazione con spazzolato 27T magazzino e motori modificati alla fine del 1970, primi anni 1980. Rispetto ai moderni controller giorno, erano ingombranti e pesanti, costruiti con resistenze di base, reostati, condensatori e transistor, stipati insieme su un circuito semplice, per fornire un passo, ma un'accelerazione uniforme rispetto al vecchio meccanico, servo azionata spazzatrici Controllori di velocità. Un interruttore elettronico per cambiare la direzione del flusso di corrente è stato usato su alcuni di questi primi ESC invia operazione inversa. Anche se erano un grande miglioramento sui vecchi tachimetri meccanici del tempo, erano costosi, scatti di controllare, e incline a bruciare, se non attentamente curato.

   Come nuova tecnologia si sono resi disponibili, miglioramenti sono stati fatti lentamente, e con l'introduzione del nuovo FET (Field Effect Transistor) e alcuni di massa chip di base di silicio prodotte, ESC stati resi più piccoli e la loro affidabilità gradualmente migliorate.

   A metà degli anni 1990, "rottura rigenerativa" è stato sviluppato. Questo significa che l'energia che sarebbe stato perso rallentare la macchina ruotando efficacemente il motore in un generatore, è stato raccolto e messo nella batteria. Questo, naturalmente, era lungo prima di F1 aveva KERS (Kinetic Energy Recovery System) e la rottura di blocco contro regolabile è stato introdotto.

Campanatura

   Campanatura è descritto come l'angolo della ruota come si guarda direttamente dalla parte anteriore o posteriore della vostra auto e se impostato correttamente migliorerà la vostra auto in curva capacità notevolmente, fornendo maggiore trazione. Questo semplice per fare la regolazione è considerato da molti come uno dei cambiamenti più efficaci si possono fare per la vostra auto per una migliore maneggevolezza.

   Campanatura positiva è quando la parte superiore della ruota è inclinata verso l'esterno. Campanatura negativo ha la parte superiore della ruota inclinato verso l'interno.

   Prima di tutto, procuratevi un buon calibro campanatura. Tutte le regolazioni delle automobili campanatura regolazione devono essere effettuate con la macchina in modalità corsa che significa che il motore, etc batteria in posizione nello chassis.

   Per controllare l'angolo di un auto su strada, deve avere l'altezza da terra già impostata a circa 5 mm. Inserite la macchina su una superficie perfettamente piana, posizionare il calibro campanatura contro il lato della ruota si sta verificando e prendere la campanatura, normalmente questo è tra -1 e -3 gradi negativi. Successivo, mettere un piccolo pezzo 1mm di spessore di carta sotto quell'angolo della vettura e spingere l'angolo verso il basso fino a toccare la carta. In questa posizione, controllare di nuovo l'angolo.