Team Associated RC10 B4.2 Factory Team - 9041

   Introdotto dal Team Associated nel 2013, il 2RM RC10B4.2 Factory Team Kit - # 9041 - ha tutto ciò che è necessario per le corse di alto livello, con una serie di parti opzionali ad alte prestazioni di serie.

   In questa serie di articoli cercherò di fornire informazioni per aiutare a identificare ciascuna delle serie RC10 2RM in scala 1/10 e dove si trova lungo il suo percorso evolutivo. Con questa conoscenza, ogni proprietario di RC10 dovrebbe essere in grado di decidere se il proprio modello è solo una delle molte migliaia prodotte o è potenzialmente un "santo graal" da collezione.

2013 RC10B4.2 Factory Team

   Il telaio composito stampato B4.2 FT impiega un differenziale sferico, molla elicoidale su ammortizzatori "Big Bore" riempiti d'olio, alberi di trasmissione CVA, frizione antisaltellamento VTS, tenditori in titanio, un set completo di cuscinetti a sfera e una scocca Pro-Line Bulldog.

Versione Modello:

• #9041 RC10B4.2 Factory Team

Caratteristiche:

• Factory Team 12mm Ammortizzatori filettati in alluminio anodizzato duro "Big Bore" con alberi ammortizzatori TiN "Gold" da 3mm
• Gruppo pantofola VTS (coppia variabile, pantofola multi-piastra con 3 superfici di trasmissione) con molla ad alta risoluzione
• Set di campane in alluminio blu Factory Team
• Factory Team 12mm esagono di serraggio anteriore e posteriore in alluminio blu con ruote esagonali
• Mozzi posteriori Factory 07575 T6 in alluminio blu con cuscinetto esterno sovradimensionato
• + 8 mm di telaio B4 e Pro-Line Bulldog + corpo di 8 mm
• Torri di ammortizzazione aggiornate ottimizzate per gli ammortizzatori "Big Bore" da 12 mm
• Differenziale a sfera con trasmissioni leggere
• Cinturino Factory Team in fibra di carbonio e viti a testa zigrinata in alluminio blu
• Giunti CVA con fermagli di ritegno
• Peso zavorra posteriore Factory Team
• Tiranti in titanio blu Factory Team
• Set completo di cuscinetti a sfere di precisione
• Supporto per perno cerniera in alluminio blu Team Factory, piastra motore fresata, supporti servoassistiti e molto altro !

2013 RC10B4.2 FT - Box Art:

   RC10B4.2 Factory Team Box - # 9041.

2013 RC10B4.2 FT Chassis:

   RC10B4.2 Factory Team Chassis.







   Supporto ammortizzatore anteriore e Big Bore smorzatori.



   Esagono di serraggio in lega blu da 12 mm.



   Tiranti in titanio.



   Mozzo posteriore 0 ° in lega blu 7075-T6.



   Ammortizzatori filettati in lega anodizzata dura "Big Bore" da 12 mm.



   Coppia variabile, frizione antisaltellamento a dischi multipli, con 3 superfici di trasmissione.



   Set campane Factory Team in lega anodizzata blu.

   Allo stato attuale, il Modello RC Produttori, Marchi e Distributori coperti da noi sono: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing e Zipzaps.

   Si tratta di un progetto in corso, con l'aggiunta di nuove Brands modello RC "perse nel tempo" non appena vengono trovate, e sebbene la maggior parte di quelle elencate sopra sia stata trattata in dettaglio relativo, alcune sono ancora in fase di ricerca e saranno completate nel prossimo futuro.

ESC

   ESC sono stati originariamente sviluppato per essere utilizzato in combinazione con spazzolato 27T magazzino e motori modificati alla fine del 1970, primi anni 1980. Rispetto ai moderni controller giorno, erano ingombranti e pesanti, costruiti con resistenze di base, reostati, condensatori e transistor, stipati insieme su un circuito semplice, per fornire un passo, ma un'accelerazione uniforme rispetto al vecchio meccanico, servo azionata spazzatrici Controllori di velocità. Un interruttore elettronico per cambiare la direzione del flusso di corrente è stato usato su alcuni di questi primi ESC invia operazione inversa. Anche se erano un grande miglioramento sui vecchi tachimetri meccanici del tempo, erano costosi, scatti di controllare, e incline a bruciare, se non attentamente curato.

   Come nuova tecnologia si sono resi disponibili, miglioramenti sono stati fatti lentamente, e con l'introduzione del nuovo FET (Field Effect Transistor) e alcuni di massa chip di base di silicio prodotte, ESC stati resi più piccoli e la loro affidabilità gradualmente migliorate.

   A metà degli anni 1990, "rottura rigenerativa" è stato sviluppato. Questo significa che l'energia che sarebbe stato perso rallentare la macchina ruotando efficacemente il motore in un generatore, è stato raccolto e messo nella batteria. Questo, naturalmente, era lungo prima di F1 aveva KERS (Kinetic Energy Recovery System) e la rottura di blocco contro regolabile è stato introdotto.

Come caricare Batterie Ricaricabili
per i modelli Radiocontrollato

1/  Tutte le Ni-Cad batterie devono essere scaricate subito dopo l'uso. Questo per evitare l'effetto temuto "Memory", che nelle successive ricariche possono causare un calo momentaneo delle prestazioni durante una gara. Un semplice scaricatore può essere fatto da una lampadina dell'automobile 12v.

2/  Cercate di tempo le spese per completare appena prima di una gara. Ciò garantirà massima punzone e durata. Se un Ni-Cad si lascia raffreddare dopo una carica questo vantaggio dissipa.

3/  Maggiore è la corrente di carica della batteria di perforazione più Ni-Cad dovrà (fino a circa 8 ampere), però, lo svantaggio di questo è una riduzione della durata di vita della batteria efficace.

4/  Ni-Cad batterie devono essere lasciate raffreddare per circa un'ora dopo l'uso prima di ricaricarla. Questo aumenta la vita effettiva della batteria.

1/  Non caricare le batterie Ni-Mh con una corrente superiore a 4.5 ampere. Anche se queste batterie possono dare una tensione superiore a Ni-Cad batterie, sono molto più sensibili e facili da danneggiare se carica troppo rapidamente.