Team Associated RC10 B6.1 Team Kit - 90020

   Introdotto da Team Associated nel 2018, il kit RC10B6.1 Team - # 90020 - è stato progettato e sviluppato come versione per pista ad alta trazione, ed è stato introdotto insieme a RC10B6.1D - # 90021, sviluppato per eccellere su piste a bassa trazione.

   Per il B6.1 Team, un differenziale a ingranaggi, una torre ammortizzatore posteriore di altezza standard e barre antirollio anteriori e posteriori sono state le principali differenze rispetto al team B6.1D.

   Una batteria da 7,4 V LiPo o 6,6 V LiFe, caricabatterie, sistema radio, motore senza spazzole, ESC, servosterzo, ruote e pneumatici dovevano essere acquistati separatamente.

   In questa serie di articoli cercherò di fornire informazioni per aiutare a identificare ciascuna delle serie RC10 2RM in scala 1/10 e dove si trova lungo il suo percorso evolutivo. Con questa conoscenza, ogni proprietario di RC10 dovrebbe essere in grado di decidere se il proprio modello è solo una delle molte migliaia prodotte o è potenzialmente un "santo graal" da collezione.

2018 RC10 B6.1 Team Kit

   Il kit team RC10B6.1 si basa su un telaio in lamiera di alluminio anodizzato accorciato, con un differenziale ad ingranaggi, cambio stealth, molla elicoidale V2 Big Bore su ammortizzatori filettati riempiti d'olio, alberi di trasmissione CVA, arridatoi e un set completo di cuscinetti a sfera.

Versione Modello:

• #90020 RC10B6.1 Team Kit

Caratteristiche:

• Differenziale cambio di facile accesso
• Regolazione dell'altezza differenziale con inserti 0, 1, 2 e 3mm inclusi
• Nuovo gruppo pantofole per un migliore bilanciamento del peso e una maggiore distanza dagli urti
• Trasmissione Stealth (r) Lay-down a 3 marce per CG inferiore e anteriore
• Torre ammortizzatore anteriore in grafite instradata per impieghi gravosi con protezione della torre
• Torre posteriore in grafite instradata per impieghi gravosi, altezza standard
• Assale posteriore V2 per servizio pesante con ossa da 67 mm
• Molle V2 per una sensazione più reattiva e agile
• Braccio posteriore innovativo con inserti sagomati per una regolazione ultra fine dell'ammortizzatore inferiore
• Protezione dell'ingranaggio cilindrico modellato per proteggere il corpo da danni
• Le barre antirollio anteriori e posteriori limitano il rollio del telaio per una maggiore velocità in curva
• La cinghia della batteria consente l'uso di bretelle opzionali a base di tenditore
• Pistoni lavorati inclusi per una migliore vestibilità e un funzionamento più regolare
• Esagono di serraggio posteriore in alluminio e asse anteriore con attacco laser
• I mozzi posteriori sono dotati di cuscinetti di grandi dimensioni e del sistema di facile inserimento per regolare la posizione della camber link e l'altezza dell'assale posteriore
• Boccola antiurto monopezzo per facilitare il montaggio
• Supporti braccio in alluminio C e D inclusi per un'ampia gamma di regolazioni anti-squat e punta
• Albero superiore in alluminio leggero
• Kit cuscinetti a sfere aggiornato Team Factory incluso (ora oliato anziché ingrassato per ridurre la resistenza)
• JConcepts (r) B6 corpo trasparente e ala inclusi
• Peso del telaio in acciaio
• Telaio in alluminio 7075 accorciato

2018 RC10 B6.1 Team Kit:

  2018 RC10 B6.1 Team Kit Box Art - # 90020.

2018 RC10 B6.1 Team Kit Chassis:

   2018 RC10 B6.1 Team Kit Shortened Telaio in lamiera anodizzata dura.









   Impieghi gravosi V2 Supporto ammortizzatore anteriore con V2 12mm "Big Bore" ammortizzatori filettati.



   Impieghi gravosi V2 Supporto ammortizzatore posteriore.



   Cinturino per batteria.



   Motore senza spazzole, Frizione Antisaltellamento regolatore e trasmissione.



   3 Cambio stealth a ingranaggi.



   2018 RC10 B6.1 Team Kit Sterzo.



   Blocco ruote sterzanti.



   Frizione Antisaltellamento.



   Differenziale ingranaggi.



   Sistema di facile inserimento posteriore, per regolare la posizione della camber link e l'altezza dell'asse posteriore.



   Barra antirollio posteriore.

   Allo stato attuale, il Modello RC Produttori, Marchi e Distributori coperti da noi sono: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing e Zipzaps.

   Si tratta di un progetto in corso, con l'aggiunta di nuove Brands modello RC "perse nel tempo" non appena vengono trovate, e sebbene la maggior parte di quelle elencate sopra sia stata trattata in dettaglio relativo, alcune sono ancora in fase di ricerca e saranno completate nel prossimo futuro.

Entrare in RC

   Quando sono entrato in corsa RC, tutto quello che avevo era un bambino di tre anni applaudito fuori Tamiya Boomerang, un argento può stock motore, a tre step regolatore di velocità meccanico, due batterie 1400mAh bastone e Acoms base stick.

   Io ero il novizio e la maggior parte dei ragazzi correvo contro avuto tutti gli ultimi modelli, motori modificati, batterie abbinati e top apparecchiature radio spec, ma ero ancora batterli facilmente. Perché? La risposta è semplice: Pratica. Ero stato guidando quella vecchia macchina intorno al mio cortile e nel parco locale per quasi tre anni.

Campanatura

   Campanatura è descritto come l'angolo della ruota come si guarda direttamente dalla parte anteriore o posteriore della vostra auto e se impostato correttamente migliorerà la vostra auto in curva capacità notevolmente, fornendo maggiore trazione. Questo semplice per fare la regolazione è considerato da molti come uno dei cambiamenti più efficaci si possono fare per la vostra auto per una migliore maneggevolezza.

   Campanatura positiva è quando la parte superiore della ruota è inclinata verso l'esterno. Campanatura negativo ha la parte superiore della ruota inclinato verso l'interno.

   Prima di tutto, procuratevi un buon calibro campanatura. Tutte le regolazioni delle automobili campanatura regolazione devono essere effettuate con la macchina in modalità corsa che significa che il motore, etc batteria in posizione nello chassis.

   Per controllare l'angolo di un auto su strada, deve avere l'altezza da terra già impostata a circa 5 mm. Inserite la macchina su una superficie perfettamente piana, posizionare il calibro campanatura contro il lato della ruota si sta verificando e prendere la campanatura, normalmente questo è tra -1 e -3 gradi negativi. Successivo, mettere un piccolo pezzo 1mm di spessore di carta sotto quell'angolo della vettura e spingere l'angolo verso il basso fino a toccare la carta. In questa posizione, controllare di nuovo l'angolo.