Cos'è Suspension Droop?
Quando raccogli il tuo automodello RC, i bracci delle sospensioni si abbassano naturalmente, questo è definito come Droop e dovrebbe essere uguale da un lato all'altro, ma può variare dalla parte anteriore a quella posteriore.
L'impostazione della quantità di caduta, o movimento delle sospensioni, può cambiare drasticamente la manovrabilità della tua auto limitando il trasferimento del peso da un lato all'altro dell'auto.
Fondamentalmente, aumentare la caduta nella parte posteriore dell'auto può migliorare l'aderenza in curva nella parte anteriore e aumentare la caduta nella parte anteriore dell'auto, migliorare l'aderenza in curva nella parte posteriore. La quantità di efficacia di questa impostazione dipende in generale da una serie di altri fattori di impostazione che la tua auto potrebbe avere per adattarsi al tuo stile di guida personale. Inoltre, l'aggiunta di qualsiasi abbassamento aumenterà il rollio del corpo.
I modelli fuoristrada hanno ovviamente bisogno di una maggiore pendenza rispetto alle auto da strada, specialmente su piste sconnesse dove è necessaria una grande quantità di movimento delle sospensioni per mantenere semplicemente le ruote in pista, altrimenti l'auto diventerà instabile e non guidabile. D'altra parte, impostazioni di abbassamento più basse per tracce più fluide e ad alto grip possono essere vantaggiose, ma non esagerare.
Su strada le auto possono ottenere buoni risultati da piccole variazioni di statismo, su asfalto e su moquette. In generale sono anche più facili da regolare per la caduta rispetto ai loro cugini fuoristrada.
La limitazione della quantità di caduta può essere ottenuta in diversi modi, ma di gran lunga il più semplice è visto più spesso come un'opzione di impostazione standard per le auto da strada e si ottiene semplicemente girando una vite, situata sui bracci delle sospensioni, che si alza contro il telaio.
Per i modelli Off road e quelli On road che non hanno l'opzione di cui sopra, il droop può essere impostato posizionando una lunghezza specifica di tubo di plastica sull'albero dell'ammortizzatore, appena sotto il pistone ... questo ovviamente significa smontare e ricostruire ogni ammortizzatore con il nuova impostazione, che può essere disordinata, soprattutto nel mezzo di un campo. Alcuni dei migliori piloti erano soliti aggirare questo problema semplicemente avendo una serie di diversi set di shock, con tutte le impostazioni di cui potrebbero aver bisogno, ma per noi comuni mortali questa ovviamente non è un'opzione realistica.
Se sei vicino a quella che consideri l'impostazione ottimale del droop, puoi regolarla con precisione semplicemente avvitando o rimuovendo il connettore a sfera in plastica all'estremità dell'albero dell'ammortizzatore. Potresti anche avere connettori a sfera di lunghezza diversa che potresti facilmente cambiare.
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