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1/5 Scala Nitro Formula 1 Car:

FG Modellsport F1 Sportsline (Formula One) - FG-10000 (Recensione del Modello Radiocomandati)



Storia, info (e suggerimenti per la configurazione) per la F1 Sportsline:

   Introdotto da FG Modellsport circa 2001, il 2RM F1 Sports-line Formula Uno car - FG-10000 - è venuto con un 23cc motore e era originariamente disponibile con tre opzioni di Carrozzeria: Jordan, Ferrari, o Mercedes McLaren. Originariamente disponibile come kit, il modello era dopo RTR.

   Sports-Line è la versione di livello intermedio, con una maggiore raffinatezza rispetto al livello Eco di base e aggiornabile ai vertici della gamma "Competition-level".

   Il modello è trasmissione a cinghia en un verticale 5mm piastra in lega box telaio, con un differenziale a ingranaggi, entrobordo orizzontale molle elicoidali su ammortizzatori a olio, semiassi giunti cardanici e cuscinetti a sfera.

FG F1 Sportsline (Formula One)

▼ Altre Immagini Qui Sotto ▼


  Per ottenere il meglio dalla FG F1 Sportsline, ha bisogno di essere regolato con precisione in modo che possa accelerare sotto controllo e abbia abbastanza presa per abbracciare le curve ad alta velocità, senza scivolare fuori dalla pista. Piccole regolazioni possono fare una grande differenza e la nostra procedura, facile da capire, passo dopo passo ti guiderà al meglio Configurazione per il tuo stile di guida.








Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Electric Motors















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★ FG Modellsport Sportsline F1 ★
FG Modellsport Sportsline F1
★ FG Modellsport Sportsline F1 Telaio ★
FG Modellsport Sportsline F1 Telaio
★ FG Modellsport Sportsline F1 Telaio ★
FG Modellsport Sportsline F1 Telaio

Acquisto di un modello radiocomandato usato
(Informazioni generali e consigli)


   Ci sono essenzialmente tre motivi per cui potresti voler acquistare un modello RC usato; potresti essere un collezionista, cercando di restaurarlo ed esporlo; restaurare e vendere a scopo di lucro; o semplicemente restaurare e gareggiare con un'iconica auto d'epoca. Personalmente, mi divertivo a restaurare un vecchio modello fuori uso, installare l'impianto elettrico moderno e forse qualche hop-up, quindi mostrare alla banda nel nostro club locale, quanto potessero essere ancora competitivi quei vecchi modelli.

   I modelli, i pezzi di ricambio e i pezzi di ricambio economici e pre-amati sono sempre in vendita, ma una volta effettuato l'acquisto, l'unica cosa di cui avrai sempre bisogno è un manuale di istruzioni. Se non forniti con l'acquisto, possono essere spesso scaricati dal sito Web del produttore o acquistati separatamente su eBay. Con un manuale di istruzioni, tutti i problemi che potresti riscontrare con il tuo modello possono essere facilmente risolti.

Esegui un'ispezione visiva generale

Dampers
   Quando ricevi il tuo modello usato, ispeziona il telaio, i bracci trasversali anteriori e posteriori, le torri degli ammortizzatori delle sospensioni ecc. per eventuali parti rotte che potrebbero dover essere sostituite. Quindi, prendi un cacciavite e una chiave inglese e controlla ogni vite e dado autofilettanti per sicurezza, facendo attenzione a non serrare eccessivamente.

   Se il tuo modello è dotato di ammortizzatori a olio, rimuovili dal telaio e smonta le molle elicoidali. Gli alberi dell'ammortizzatore dovrebbero entrare ed estrarre con un'azione regolare. Se senti una scossa mentre cambi direzione, significa che l'olio è fuoriuscito e deve essere rabboccato. Allo stesso tempo, sostituire le guarnizioni dell'O-ring per evitare ulteriori perdite. Controllare anche gli alberi dell'ammortizzatore per danni. Se sono graffiati, cambiali il prima possibile.

Controlla il Body-Shell

   Una carrozzeria rotta, strappata o danneggiata, può essere facilmente riparata con la colla in soluzione di gomma (io uso Shoe Goo). Inoltre, per una maggiore protezione e, se disponibile per il tuo modello, installa un sottoprotezione per impedire che sporco e ghiaia entrino nel telaio.

Alberi di trasmissione e tenditori

Titanium Turnbuckles
   Esaminare gli alberi di trasmissione per usura e sostituirli secondo necessità. Se possibile, sostituiscili con quelli in titanio, alcuni semiassi in acciaio economici si usurano e si piegano troppo facilmente.

   Se hai intenzione di gareggiare con il tuo modello a livello competitivo, per robustezza e riduzione del peso, ti consiglio anche di procurarti e montare alberi cardanici, tenditori, tiranti e tiranti dello sterzo in titanio.

Esamina il sistema di trasmissione

   Sui modelli con trasmissione a ingranaggi, aprire il cambio per verificare l'usura e la lubrificazione degli ingranaggi. Un sottile strato di grasso viene spesso utilizzato sugli ingranaggi interni e sebbene questo vada bene per correre di base nel cortile di casa, per gareggiare a un livello superiore, questo dovrebbe essere rimosso e sostituito con olio da corsa (ZX1 o olio di teflon). Naturalmente, questo dovrebbe essere riapplicato dopo ogni incontro di gara.

   I modelli con trasmissione a cinghia devono essere controllati a intervalli regolari per usura, tensione e danni. Se ritenuto necessario, regolare la puleggia tendicinghia fino a quando la cinghia non può essere abbassata al centro di non più di 5 mm circa. Esaminare anche le pulegge di trasmissione per l'usura. I denti della puleggia dovrebbero fornire un alloggiamento ben posizionato per i denti della cinghia e non essere arrotondati agli angoli. Se i denti della cinghia non si adattano bene, sostituire le pulegge il prima possibile. Per le gare di alto livello può essere prudente sostituire tutte le cinghie e le pulegge dopo ogni incontro di gara.

Pignoni e ingranaggi cilindrici

Spur Gears
   Gli ingranaggi sono un punto debole su tutti i modelli RC. Le collisioni frontali possono facilmente danneggiare i denti degli ingranaggi su ingranaggi cilindrici in nylon e plastica. Urti pesanti possono anche allentare i dadi o le viti autofilettanti che tengono in posizione il motore Nitro o il motore elettrico, consentendo al pignone di staccarsi leggermente dalla rete e strappare le parti superiori dei denti sull'ingranaggio cilindrico. Per ridurre al minimo questo problema, se possibile, montare bulloni con dadi di bloccaggio sul supporto e ricordarsi di verificarne la sicurezza dopo ogni due o tre corse.

Non trascurare gli snodi sferici

   I giunti sferici causano sempre problemi. Per le gare di alto livello, tutti i connettori a sfera in plastica devono essere controllati e, se ritenuto necessario, cambiati dopo ogni incontro. Una semplice cosa come un connettore allentato che si stacca potrebbe facilmente porre fine alla tua gara, quindi meglio prevenire che curare.

Servo di sterzo e Servo-Saver

Servo Gears
   Anche il servo dello sterzo è soggetto a danni. In situazioni di crash ad alta velocità, i fragili denti dell'ingranaggio del servo possono rompersi, rendendo inutile il tuo costoso servo, quindi assicurati di ottenere un "Servo Saver" di buona qualità. Dai un'occhiata al mio articolo sulle Informazioni sui servi.

Non dimenticare quei cuscinetti

Cuscinetti a sfere
   Se il tuo modello usato viene fornito con boccole in plastica o ottone sinterizzato (cuscinetti ad anello), controlla l'usura degli alberi che scorrono al loro interno. Polvere e sabbia possono penetrare in questi cuscinetti e abradere gli alberi. Pertanto, dovresti sostituirli tutti con cuscinetti a sfere schermati. Se il modello è stato utilizzato dal precedente proprietario con le boccole installate, potrebbe essere necessario sostituire tutti gli assi e gli alberi di trasmissione. Per ulteriori informazioni, dai un'occhiata al mio articolo, Come ottenere il meglio dai tuoi cuscinetti.

   Infine, buona fortuna con il tuo modello RC e buona corsa.

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Produttori e Marchi Catalogati ed Elencati da RC-Scrapyard.

   Allo stato attuale, il Modello RC Produttori, Marchi e Distributori coperti da noi sono: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing e Zipzaps.

   Si tratta di un progetto in corso, con l'aggiunta di nuove Brands modello RC "perse nel tempo" non appena vengono trovate, e sebbene la maggior parte di quelle elencate sopra sia stata trattata in dettaglio relativo, alcune sono ancora in fase di ricerca e saranno completate nel prossimo futuro.



















Consigli e Informazioni

Guardare dopo i vostri ingranaggi

   In RC ci sono una serie di diverse dimensioni ingranaggi denti tendiamo ad usare, basato su due sistemi. Imperiale e metrica. Il sistema imperiale ha dimensioni 24dp, 32dp, 48dp e 64dp. dp sta per Diametral Pitch e il numero si riferisce al numero di denti per pollice. Il sistema metrico ha dimensioni 0,4 M, 0,5 M, 0,6 M, 0,7 M, 0,8 M e 1,0 M. M sta per Modulo ed è il rapporto tra il diametro di riferimento dell'ingranaggio diviso per il numero di denti.

   Le diverse dimensioni vengono utilizzati essenzialmente per la forza. Dentatura 32dp sono più grandi di denti 64dp, quindi gli ingranaggi 32dp sono di progettazione più forte e per questo motivo sono più comunemente utilizzato su una serie di buggys entry level, per aiutarli a sopportare i colpi e crash di driver nuovi a RC, e nitro modelli a causa dei livelli di coppia superiore partecipanti. Inoltre, maggiore è la scala del modello, il più forte i denti devono essere.

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Consigli e Informazioni

Cosa fanno gli Ammortizzatori

   Ammortizzatori, Dampers, Shocks ... chiamateli come volete, sono uno dei meno compresi, ma strumenti più importanti che hanno per regolare le caratteristiche di maneggevolezza del modello RC.

   In questo articolo, cercherò di spiegare che cosa si può ottenere facendo semplici modifiche ai vostri colpi, e come queste modifiche si può tenere davanti alla vostra opposizione in pista.

   In termini del dizionario una Ammortizzatore è descritto come ... "Un dispositivo meccanico per assorbire l'energia di impulsi improvvisi." ... In parole povere, si fermano l'auto da rimbalzare tutta la pista.



Come funzionano gli Ammortizzatori

   Fondamentalmente quello che hai è una piccola quantità di olio di silicone contenuto in un cilindro sigillato. Attraverso il centro di tale cilindro è un'asta metallica, e alla fine di tale stelo, un pistone con una serie di piccoli fori in esso. Tirando o spingendo l'asta in e fuori dal cilindro, vostro noterà una certa resistenza come l'olio viene forzata attraverso i fori del pistone.

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