HPI Nitro RS4 3 Evo (Recensione del Modello Radiocomandati)

   Introdotto da HPI (Hobby Products International) nel 2003, il 4RM Nitro RS4 RTR 3 Evo Auto Da Turismo assemblato in fabbrica Telaio - # 10006 - è stato classificato come un modello di livello base e era disponibile con un numero di opzioni di Carrozzeria: # 10001 - BMW M3 GT, # 10002 - Dodge Viper GTS-R, # 10031 - Stiletto V12, # 10032 - Toureza, # 10033 - Venom T-10, # 10034 - HPI Racing Impreza.

   Il HPI Racing modello è azionamento dell'albero, en un 2.5mm piastra in lega telaio, con differenziali di tipo a ingranaggi, molle elicoidali su ammortizzatori a olio, semiassi dogbone, Trasmissione a 2 velocità, un set completo di cuscinetti a sfera ed è venuto con un T-15 motore e TF-3 sistema radio.

   Una Drift conversion package, Stage-D, per il Nitro RS4 3 Evo - # 33432 - è stato prodotto nel 2005.

  Per ottenere il meglio dalla HPI RS4 3 Evo, ha bisogno di essere regolato con precisione in modo che possa accelerare sotto controllo e abbia abbastanza presa per abbracciare le curve ad alta velocità, senza scivolare fuori dalla pista. Piccole regolazioni possono fare una grande differenza e la nostra procedura, facile da capire, passo dopo passo ti guiderà al meglio Configurazione per il tuo stile di guida.

   Allo stato attuale, il Modello RC Produttori, Marchi e Distributori coperti da noi sono: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing e Zipzaps.

   Si tratta di un progetto in corso, con l'aggiunta di nuove Brands modello RC "perse nel tempo" non appena vengono trovate, e sebbene la maggior parte di quelle elencate sopra sia stata trattata in dettaglio relativo, alcune sono ancora in fase di ricerca e saranno completate nel prossimo futuro.

Ingranando per Vincere

   Solo perché hai l'ultimo modello, le migliori batterie disponibili, il più potente motore a motore o nitro elettrico, non significa che si uscire e vincere tutto in vista. La macchina più veloce in pista è raramente quello che vince, è quella che può accelerare in uscita di curva sotto controllo, e rimane costante ed efficiente dall'inizio alla fine di una gara.

   In passato bye, tutto si doveva considerare era il numero di ore di Mili amp (mAh) nella batteria, e l'assorbimento di corrente del motore ad alta potenza. Preparando per una gara di cinque minuti è stato un atto di bilanciamento. Ma con lo sviluppo di nuove batterie ad alta capacità, motori brushless e intelligente ESC, tutto è cambiato. Ora, gearing è più di una questione di ciò che si adatta al vostro stile di guida e quanto rapidamente i vostri riflessi sono i bastoni, il grilletto e guidare ruota del trasmettitore. Allora, da dove si inizia?

   Al vostro brano club locale, di trovare rapidamente la giusta combinazione e set-up per la vostra auto parlando ai membri più esperti. Dopo un po ', come la vostra conoscenza cresce, modificando un paio di cose qui e non ci può dare quel piccolo margine per mantenere competitivo. Quindi, ne consegue che sulle piste non si conosce, si dovrebbe parlare con la gente del posto lì, che può essere correre un modello simile al tuo, e regolare il set-up per adattarsi.

   Orientare correttamente per ogni traccia è assolutamente cruciale se la vostra auto è quello di essere competitivi.

   Troppo alto un ingranaggio può ottenere di fronte all'inizio di una gara, ma come il motore comincia a surriscaldarsi e perdere efficienza, che vantaggio iniziale sarà presto perduta.

Ruota Equilibratura

   Il giorno che ho superato il mio esame di guida alla giovane età di 17 anni, la prima cosa che ho fatto è stato quello di guidare a casa mia amiche e portarla fuori per un lungo tratto rettilineo di strada nelle vicinanze, dove i corridori del ragazzo sarebbero spesso si riuniscono. Nessuno era intorno a quel giorno, in modo che la strada era relativamente tranquilla. Sono andato lentamente attraverso gli ingranaggi e siamo stati subito fino a 65 senza problemi, ma come ci avvicinavamo a 70, le mie mani cominciarono a percepire una piccola vibrazione sul volante. Con il tempo ci ha colpito 75, il volante e la macchina intera vibrava selvaggiamente. La mia ragazza era isterica, urlando per me rallentare l'ho fatto, naturalmente, e ho cercato di calmarla.

   Tornato a casa ho detto a mio padre quello che era successo. Mi ha poi ricordato che proprio la settimana prima avevamo messo su una nuova serie di pneumatici anteriori e ha suggerito erano probabilmente fuori equilibrio. Abbastanza sicuro, dopo che le ruote sono stati ri-equilibrato, a 85, 90, la macchina era ferma come una roccia e ha guidato perfettamente.

   Come ho avuto più profondo in RC, che la memoria tornò e mi sono reso conto di essere più competitivi avrei dovuto bilanciare tutte le mie ruote.

Come faccio equilibrato il mio modello di auto Ruote

   Attrezzature equilibratura per RC auto è ora disponibile on line e dalla maggior parte dei negozi di modellismo RC, ma allora ho dovuto fare il mio proprio utilizzando la parte posteriore di una vecchia auto Tamiya F1.