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Spiegazione del Centro di RollioPer principianti radiocomandati. |
Cos'è Centro di Rollio?Una delle impostazioni meno comprese sui modellini di auto RC è il concetto di centro di rollio. La semplice definizione di centro di rollio è un punto nello spazio che il telaio rotola da un lato all'altro mentre l'auto manovra dietro un angolo. Per calcolare il centro di rollio devi considerare cose come l'altezza degli assi, il posizionamento del camber link interno ed esterno, la lunghezza dei bracci delle sospensioni e la posizione del loro punto di articolazione interno. Sembra complicato non è vero ... e in verità ... lo è. 
Su tutti i modellini di auto RC, la maggior parte del peso delle auto è sopra il telaio e il centro di gravità dell'auto non è solo dalla parte anteriore a quella posteriore, ma anche dall'alto verso il basso. Questo punto è chiamato il "vero" centro di gravità ed è il punto attorno al quale il peso dell'auto vorrà rotolare da un lato all'altro, ma è il centro di rollio del telaio che il telaio effettivamente rotolerà intorno, non il centro di gravità. 
Dopo aver determinato le posizioni del centro di rollio e del baricentro, è possibile calcolare il "momento di rollio". È questo che determina la facilità con cui il telaio rotolerà da un lato all'altro. L'effetto del Centro di Rollio sulla tua autoMa cosa significa tutto questo? Ho sentito che chiedi. Bene, ti dà un'idea di cosa può fare la modifica della posizione dei tuoi camber link per il modo in cui la tua auto si muove. 
Abbassando i collegamenti di campanatura esterni, si abbassa il centro di rollio, quindi, al contrario, alzando la posizione di collegamento esterno si solleva il centro di rollio. Abbassando la posizione del camber link interno si solleva il centro del rollio e alzando la posizione del camber link interno si abbassa il centro del rollio. Ognuna di queste regolazioni influenzerà il "momento di rollio" e quindi avrai un certo controllo del rollio del corpo. La lunghezza delle barre di collegamento del camber influisce sulla velocità del cambio del centro di rollio quando il guidatore della macchina gira gli angoli. Collegamenti più lunghi aumentano il tasso di cambiamento. I collegamenti più brevi riducono la velocità di modifica. Le regolazioni al centro di rollio cambieranno il modo in cui l'auto reagisce in diversi modi. 
L'abbassamento del centro di rollio anteriore offre più sterzata in accelerazione, ma l'auto è meno reattiva. Ideale per piste lisce ad alta aderenza, con curve lunghe e ampie. Alzare il centro di rollio anteriore fornisce meno sterzata quando si accelera in uscita di curva, ma l'auto si sente più reattiva ed è meno incline al rollio di trazione. Ideale per piste tortuose ad alta aderenza. 
Il centro di rollio posteriore più basso migliora l'aderenza in accelerazione, ma riduce l'aderenza in frenata. Utile per evitare il rollio di trazione quando si entra in curva e le piste con bassa aderenza per aumentare la trazione. Il centro di rollio posteriore più alto offre meno grip in accelerazione, ma l'auto è più reattiva. Funziona per tracce tortuose ad alta aderenza per ridurre il rollio di trazione. |
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