Tamiya German Panther Type G - RTR - # 48205 (Recensione del Modello Radiocomandati)

  Rilasciata da Tamiya il 18 marzo 2008, la German Panther Type G Late Version 1/35 RC (# 48205) è arrivata con nuove parti per scafo inferiore per consentire l'installazione di ingranaggi e meccanica interna, FM 27 MHz di nuova concezione Il sistema R / C consente la rotazione in avanti / indietro, a destra / a sinistra, la rotazione del perno, la rotazione della torretta e l'elevazione della pistola, il tutto controllato tramite i pattini direzionali sul trasmettitore incluso. 4 frequenze incluse (26.995, 27.045, 27.145, 27.195). Il cambio compatto con rapporto di trasmissione 90: 1 controlla entrambe le tracce per un movimento realistico del serbatoio. Ricevitore compatto incluso. La batteria 006P (9V) / 6F22 per il trasmettitore e quattro batterie R03 / AAA / UM4 per il serbatoio sono necessarie separatamente. Elevato livello di dettaglio tra cui strumenti e cavi montati sullo scafo, tipo di mantello principale tipo fucile e mitragliatrice a torretta, proprio come la versione del modello statico.

  All'inizio della seconda guerra mondiale, i carri armati tedeschi furono sconfitti dai carri armati medi T-34 russi e, per contrastarli, la Germania creò la Panther V e furono schierati in prima linea nel 1943. Caratterizzato da ottime capacità difensive, aveva placche di corazzate inclinate, potenziato da un motore a benzina V12 Maybach HL230P30 da 700ps a 4 tempi che forniva loro una velocità massima di 55 km / h.

  Era armato con una canna da serbatoio calibro 70, lunga 75 cm, potente quanto la pistola Tiger It's 8.8cm. Evoluto dal Tipo D e A, il Panther Type G è stato messo in produzione dal marzo 1944.

  Più tardi nel 1944, il Tipo G ricevette modifiche più estese che includevano una pistola con fondo ad angolo, gli scarichi con gli smorzatori di fiamma e le unità di riscaldamento sopra le griglie del motore. Complessivamente sono stati prodotti 2.953 Panther Gs fino a quando la fabbrica finale è stata catturata dalle forze alleate nell'aprile del 1945. La Pantera G ha continuato a servire come serbatoio principale della Germania fino alla fine della guerra.

  Questo modello viene fornito con boccole metalliche, che dopo un po', quando polvere e sabbia entrano in esse, possono effettivamente usurarsi nel semiassi di metallo che le gira - consigliamo di sostituirle con un set completo di cuscinetti a sfera schermati in acciaio.

Valutazione: 4 RCScrapyard

Batterie ricaricabili
per RC Modelli

   Al momento questo articolo è stato scritto, ci sono quattro tipi di batterie ricaricabili che si trovano comunemente in uso di modelli radiocomandati.
Ni-Cad (Nickel cadmio) sono stati in giro da più tempo. La mia prima batteria bastone, acquistata nel lontano 1987 è stato valutato a 1200Mah (Ore Mili Amp) e con un argento in grado di trasformare il mio motore 27 Tamiya Boomerang sarebbe correre in cortile per ben sette minuti prima lentamente arrivare a uno stop. Sviluppo di Ni-Cad continuò fino al 1998 circa ad una potenza massima di circa 2000Mah e adattatori del pacco costruttori e tecnici della batteria sono stati in grado di mettere insieme sei confezioni cellulari con tensioni che si avvicinano 7.4 Volt, per dare a coloro che li poteva permettersi, un vantaggio rispetto al resto.

   Ni-Mh (Nickel Metallo Idruro) Batterie è arrivato alla fine del 1990, ed entro il 2000 erano disponibili al rating fino a 3000mAh. Ancora una volta, matchers e costruttori confezioni lavorato sodo per fornire l'ardente corridore con i pacchetti per fornire quel po 'di potenza in più, ei produttori CES anche tagliato con controller migliori per sfruttare appieno questa nuova tecnologia.

Frequenze Radio

   Dopo aver acquistato la tua prima auto, che non passerà molto tempo prima avete bisogno di più di un semplice colpire tutto il cortile, o in strada. Quindi si cercherà intorno per trovare un club che non è troppo lontano dove si può fare un po 'serio corsa.

   Prima di poter iniziare a correre, avrete bisogno di almeno tre diverse serie di frequenze di cristallo. Gli organizzatori della gara saranno annotare tutte le frequenze disponibili quando si registra in pista e di assegnare una di queste frequenze a voi per il vostro calore. Per evitare cambiamenti su problemi da un calore all'altro, in genere cercano di dare una frequenza che nessuno nel calore prima o dopo sta usando, ma controllare sempre per essere sicuri prima di mettere l'auto giù in pista e accendere.

   Non c'è niente di più fastidioso di essere nel bel mezzo del tuo migliore gara di qualificazione e qualche idiota accensione loro trasmettitore nei box, sulla vostra frequenza. Non solo potrebbe rovinare la vostra razza, ma potrebbe costare un sacco di soldi se al momento si viaggia a tutta velocità lungo l', sciolto controllo e crash testa dritto contro il muro. Provate a immaginare come vi sentireste.