Tamiya King Tiger (Henschel Turret) - Full Option Kit - # 56018 (Recensione del Modello Radiocomandati)

  Rilasciato da Tamiya il 1 novembre 2002, il "German King Tiger (Production Turret)" (# 56018) è la versione Full Option Kit. Richiede una batteria, caricabatterie, sistema radio a 4 canali, vernice e colla per completare.

  Un doppio cambio anteriore, con due motori elettrici, funziona insieme o individualmente per produrre la marcia avanti / indietro e la rotazione del perno. Barre di torsione e bracci di sospensione in metallo si combinano con le larghe piste per assorbire dolcemente gli urti e le cadute nel terreno e garantire un'elevata manovrabilità. Inoltre, i suoni realistici del motore accompagnano il serbatoio quando si avvia, guida e si ferma al minimo. La pistola principale può essere sollevata, abbassata e ruotata a sinistra ea destra.

  Il carro armato "King Tiger" tedesco apparve per la prima volta verso la fine della Seconda Guerra Mondiale nel 1944. Il pesante design corazzato ha piastre frontali da 150 mm e piastre laterali da 80 mm, con motore Maybach HL 230 - P 30 da 700 cavalli. con una torretta progettata da Porsche, ma il tipo di produzione in serie è dotato di una torretta migliorata progettata da Henschel e di una potente pistola che può penetrare una piastra di armatura spessa 150 mm a 2.000 metri circa 440 carri armati King Tiger sono stati prodotti dall'estate del 1944 fino al marzo 1945. L'esercito tedesco lo usò intensamente nella battaglia delle Ardenne nel dicembre del 1944 e fu una delle principali minacce per l'avanzata dell'esercito alleato verso la fine della guerra.

  Questo modello viene fornito con boccole metalliche, che dopo un po', quando polvere e sabbia entrano in esse, possono effettivamente usurarsi nel semiassi di metallo che le gira - consigliamo di sostituirle con un set completo di cuscinetti a sfera schermati in acciaio.

Valutazione: 4 RCScrapyard

Batterie ricaricabili
per RC Modelli

   Al momento questo articolo è stato scritto, ci sono quattro tipi di batterie ricaricabili che si trovano comunemente in uso di modelli radiocomandati.
Ni-Cad (Nickel cadmio) sono stati in giro da più tempo. La mia prima batteria bastone, acquistata nel lontano 1987 è stato valutato a 1200Mah (Ore Mili Amp) e con un argento in grado di trasformare il mio motore 27 Tamiya Boomerang sarebbe correre in cortile per ben sette minuti prima lentamente arrivare a uno stop. Sviluppo di Ni-Cad continuò fino al 1998 circa ad una potenza massima di circa 2000Mah e adattatori del pacco costruttori e tecnici della batteria sono stati in grado di mettere insieme sei confezioni cellulari con tensioni che si avvicinano 7.4 Volt, per dare a coloro che li poteva permettersi, un vantaggio rispetto al resto.

   Ni-Mh (Nickel Metallo Idruro) Batterie è arrivato alla fine del 1990, ed entro il 2000 erano disponibili al rating fino a 3000mAh. Ancora una volta, matchers e costruttori confezioni lavorato sodo per fornire l'ardente corridore con i pacchetti per fornire quel po 'di potenza in più, ei produttori CES anche tagliato con controller migliori per sfruttare appieno questa nuova tecnologia.

Saldatura Efficiente

   Nello sport delle corse Radio Controlled, ci sono una serie di cose che devi imparare per arrivare fino lì con i migliori. Uno dei più difficili, per chi ha poca abilità pratiche, è l'arte di saldatura.

   Per i loro 540 in argento può motori, Tamiya fornisce due fili, tipicamente verde e giallo, saldato al endbell, con due connettori proiettile alla spina nella regolatore di velocità. Anche se questo va bene per colpire tutto il cortile sul retro, se si dovesse avanzare ad un livello superiore troverai subito quanto sia inefficiente questo metodo.

   Cavi del motore sono più saldati direttamente alla ESC. In questo modo nessuna energia è perso attraverso assorbimento di corrente. Alcuni dei migliori piloti in una sola volta anche utilizzato per saldare le loro batterie direttamente al CES, ma in questi giorni con connettori come "Deans" e "Power Pole" questo non è necessario ... ma io ancora non userei alcun tipo di connettore per il motore.