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Tamiya MB-01 Chassis (Recensione del Modello Radiocomandati)

1/10 Scala Elettrico Auto Da Turismo Telaio:


  Introdotto da Tamiya il 26 agosto 2023, sul kit di montaggio Fiat Abarth 1000 TCR Berlina Corsa - # 58721 - il telaio M 2WD MB-01 a passo corto, è stato progettato e sviluppato per consentire al proprietario la scelta tra trazione posteriore o trazione anteriore, con tre opzioni di passo: 209 mm - Corto / 224 mm - Medio / e 239 mm - Lungo,

  NOTA A SEGUITO: gli ardenti seguaci di Tamiya potrebbero ricordare l'annuncio del buggy Neo-Shot, basato su un telaio "MB-01" (# 58306) nel lontano 2003. Questo modello non è mai stato rilasciato.

Tamiya MB-01 Chassis

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  Il 2WD MB-01 si basa su un telaio in plastica stampata, con differenziale a ingranaggi, molla elicoidale su smorzatori di attrito, semiassi dogbone e boccole.

  Come la maggior parte dei modelli Tamiya economici, il kit viene fornito con cuscinetti del tipo a boccola di plastica, che dopo un breve periodo, quando polvere e sabbia penetrano al loro interno, abradono gli alberi di trasmissione in metallo che ruotano al loro interno. Se stai costruendo questo kit per gareggiare seriamente, questi dovrebbero essere sostituiti da un set completo di cuscinetti a sfera schermati in acciaio durante il montaggio iniziale.

  Per ottenere il meglio dal telaio Tamiya MB-01, è necessario metterlo a punto per abbracciare le curve ad alta velocità, senza scivolare fuori pista. Piccole modifiche possono fare una grande differenza e la nostra procedura passo passo, semplice da comprendere, ti guiderà alla migliore configurazione per il tuo stile di guida.


Valutazione: 44 Stars out of 5 RCScrapyard



Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Motore elettricos




















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Tamiya MB-01 Chassis
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Acquistare un usato Tamiya MB-01
Auto Da Turismo (e cosa cercare)


   Ci sono essenzialmente tre ragioni per cui potresti voler acquistare un usato Tamiya MB-01 Elettrico Touring Car; potresti essere un collezionista e cercare di restaurarlo ed esporlo; restaurare e vendere a scopo di lucro; o semplicemente restaura e gareggia con un iconico modello vintage. Personalmente, mi divertivo a restaurare un vecchio modello rovinato, installando componenti elettrici moderni e magari qualche hop-up, per poi mostrare alla banda del nostro club locale, quanto competitivi potessero ancora essere quei vecchi modelli.

   Modelli, parti e ricambi economici e usati, sono sempre in vendita, ma una volta effettuato l'acquisto, l'unica cosa di cui avrai sempre bisogno è un manuale di istruzioni. Se non forniti con l'acquisto, spesso possono essere scaricati da Tamiya sito web o acquistato separatamente su eBay. Con un manuale di istruzioni, eventuali problemi con il tuo modello Auto Da Turismo che potresti scoprire, può essere facilmente risolto.

Esegui un'ispezione visiva generale

Ammortizzatori
   Quando riceverai il tuo usato Tamiya Touring Car, effettuare un'ispezione visiva generale del telaio, dei bracci trasversali anteriori e posteriori, dei supporti degli ammortizzatori delle sospensioni, ecc., per individuare eventuali parti rotte che potrebbero dover essere sostituite. Quindi, prendi un cacciavite e una chiave a tubo e controlla la sicurezza di ogni vite autofilettante e dado, facendo attenzione a non serrare eccessivamente.

   Successivamente, per quelli Tamiya modelli con ammortizzatori a bagno d'olio, rimuoverli dal telaio e smontare le molle elicoidali. Gli alberi della serranda dovrebbero entrare ed uscire con un'azione fluida. Se si avverte uno scossone mentre si cambia direzione significa che l'olio è fuoriuscito ed è necessario rabboccare. Allo stesso tempo, cambiare le guarnizioni O-Ring per evitare ulteriori perdite. Controllare anche gli alberi degli ammortizzatori per eventuali danni. Se sono graffiati, sostituiscili il prima possibile.

Controlla la carrozzeria

   Se la carrozzeria del tuo Tamiya MB-01 è rotto, strappato o danneggiato in qualsiasi modo, può essere facilmente riparato con colla a base di gomma. Inoltre, per una maggiore protezione e, se disponibile per il tuo MB-01 modello, montare una protezione inferiore per impedire l'ingresso di sporco e ghiaia nel telaio.

Alberi motore e tenditori

Titanium Tenditori
   Esaminare gli alberi di trasmissione per verificare l'usura e sostituirli secondo necessità. Se possibile, cambiali con il titanio. Gli alberi in acciaio si usurano e si piegano troppo facilmente.

   Se hai intenzione di gareggiare con il tuo MB-01 Auto Da Turismo modello a livello competitivo, ti consiglierei anche di procurarti e montare alberi fulcro, tenditori, tiranti e tiranti in titanio.

Esamina il sistema di azionamento

   Sui modelli con trasmissione a cinghia, è necessario controllare a intervalli regolari l'usura, la tensione e i danni delle cinghie di trasmissione. Se ritenuto necessario, regolare la puleggia tendicinghia finché la cinghia non può essere abbassata al centro di non più di circa 5 mm. Se la cinghia era allentata, esaminare anche l'usura delle pulegge motrici. I denti devono adattarsi perfettamente ai denti della cinghia e non essere arrotondati agli angoli. Se i denti della cinghia non si adattano perfettamente, sostituire le pulegge il prima possibile. Per le gare di alto livello può essere prudente sostituire tutte le cinghie e le pulegge dopo ogni incontro di gara.

   Per i modelli con trasmissione a ingranaggi, il cambio del tuo usato Auto Da Turismo deve essere aperto per verificare l'usura e la lubrificazione degli ingranaggi. Un sottile strato di grasso viene spesso utilizzato sugli ingranaggi interni e sebbene questo vada bene per le corse di base in giardino, se intendi gareggiare con il tuo Auto Da Turismo ad un livello superiore è opportuno rimuoverlo e sostituirlo con olio racing (ZX1 o Teflon Oil). Naturalmente, questo dovrebbe essere riapplicato dopo ogni incontro di gara.

Pignoni e ruote dentate

Ingranaggi cilindrici
   Gli ingranaggi sono un punto debole su tutti Auto Da Turismo Modelli RC. Le collisioni frontali possono facilmente danneggiare i denti degli ingranaggi su ingranaggi cilindrici in nylon e plastica. Gli impatti pesanti possono anche allentare i dadi o le viti autofilettanti che fissano il Motore elettrico in posizione, consentendo al pignone di uscire leggermente dalla rete e strappare la parte superiore dei denti dell'ingranaggio cilindrico. Per ridurre al minimo questa possibilità, montare i bulloni con dadi di bloccaggio sul Motore elettrico montali e ricordati di controllarli per sicurezza dopo ogni due o tre esecuzioni.

Non trascurare i giunti sferici

   I giunti sferici causano sempre problemi. Per il livello più alto Elettrico Auto Da Turismo gare, i connettori a sfera in plastica devono essere controllati e, se ritenuto necessario, cambiati dopo ogni incontro. Una cosa semplice, come un connettore allentato che si stacca, potrebbe facilmente mettere fine alla tua gara, quindi è meglio prevenire che curare.

Servo dello sterzo e salvaservo

Servo Gears
   IL MB-01 Anche il servo dello sterzo è soggetto a danni. In situazioni di incidente ad alta velocità, i fragili denti dell'ingranaggio del servo possono rompersi, rendendo inutilizzabile il tuo costoso servo, quindi assicurati di procurarti un "Servo Saver" di buona qualità. Dai un'occhiata al mio Articolo Informazioni sui servi.

Stabilizzatori

   Se il corpo rotola sul tuo Tamiya MB-01 è un problema, la manovrabilità può essere migliorata con l'uso di stabilizzatori, barre antirollio o antirollio, molle di regolazione più rigide e, o, olio siliconico più denso negli ammortizzatori.

Non dimenticare quei cuscinetti

Cuscinetti a sfera
   Se sei usato Tamiya Auto Da Turismo viene fornito con boccole in plastica e ottone sinterizzato (cuscinetti ad anello), controllare l'usura degli alberi che vi scorrono. Polvere e sabbia possono penetrare in questi cuscinetti e abrasione degli alberi. Pertanto, dovresti sostituirli tutti con cuscinetti a sfera schermati. Se il modello è stato utilizzato con cuscinetti ad anello, potrebbe essere necessario cambiare tutti gli assi e gli alberi di trasmissione. Per maggiori informazioni dai un’occhiata al mio articolo, Come ottenere il meglio dai tuoi cuscinetti.

   Infine, buona fortuna con il tuo MB-01 modello e buone corse.

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Consigli e Informazioni

On-Road Pneumatici per Tappeto

   Alcuni brani tappeto indoor non consentono di utilizzare qualsiasi cosa, ma le gomme di schiuma. Il motivo è l'usura sul tappeto alcuni pneumatici morbidi, come Proline Hawgs, e Schumacher pin-spike possono creare. Ma su alcune tracce, in cui si utilizza una combinazione di moquette e tavola di legno, possono essere ammessi pneumatici.

Pneumatici Gommapiuma

   Fondamentalmente ci sono tre composti disponibili gommapiuma: morbido, medio e duro.
   Pneumatici morbida schiuma di norma fornire la migliore aderenza sulla maggior parte piste moquette.

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Consigli e Informazioni

ESC

Storia:

   ESC sono stati originariamente sviluppato per essere utilizzato in combinazione con spazzolato 27T magazzino e motori modificati alla fine del 1970, primi anni 1980. Rispetto ai moderni controller giorno, erano ingombranti e pesanti, costruiti con resistenze di base, reostati, condensatori e transistor, stipati insieme su un circuito semplice, per fornire un passo, ma un'accelerazione uniforme rispetto al vecchio meccanico, servo azionata spazzatrici Controllori di velocità. Un interruttore elettronico per cambiare la direzione del flusso di corrente è stato usato su alcuni di questi primi ESC invia operazione inversa. Anche se erano un grande miglioramento sui vecchi tachimetri meccanici del tempo, erano costosi, scatti di controllare, e incline a bruciare, se non attentamente curato.

   Come nuova tecnologia si sono resi disponibili, miglioramenti sono stati fatti lentamente, e con l'introduzione del nuovo FET (Field Effect Transistor) e alcuni di massa chip di base di silicio prodotte, ESC stati resi più piccoli e la loro affidabilità gradualmente migliorate.

   A metà degli anni 1990, "rottura rigenerativa" è stato sviluppato. Questo significa che l'energia che sarebbe stato perso rallentare la macchina ruotando efficacemente il motore in un generatore, è stato raccolto e messo nella batteria. Questo, naturalmente, era lungo prima di F1 aveva KERS (Kinetic Energy Recovery System) e la rottura di blocco contro regolabile è stato introdotto.

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