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Tamiya McLaren Senna - 58711 (Recensione del Modello Radiocomandati)

1/10 Scala Elettrico Auto Da Turismo - TT-02 Telaio:


  Introdotta da Tamiya il 1 ottobre 2022, l'auto sportiva McLaren Senna - # 58711 - basata sul telaio TT-02, è la numero 711 nella loro serie di auto RC Elektrisch. Prende il nome dal leggendario pilota di F1 Ayrton Senna, l'auto è stata vista per la prima volta al Motor Show di Ginevra 2018 e ne è stata prodotta un'edizione limitata di 500 esemplari. Le morbide linee aerodinamiche dell'auto sono sapientemente riprodotte in questo kit di montaggio Tamiya in scala 1/10 e viene fornito con un motore 540 e un ESC. Un sistema radio, batteria, caricabatterie e vernice da acquistare separatamente. (le specifiche variano da paese a paese).

Tamiya McLaren Senna - TT-02 - 58711

▼ Altre Immagini Qui Sotto ▼



  Il 4WD TT-02 è azionato da un albero su un telaio in plastica stampata, con differenziali di tipo a ingranaggi, sospensioni a doppio braccio oscillante completamente indipendenti, molla elicoidale su smorzatori di attrito, semiassi e boccole dogbone.

  Come la maggior parte dei modelli Tamiya, questo modello è dotato di cuscinetti a boccola in plastica, che dopo un breve periodo, quando polvere e sabbia penetrano al loro interno, si consumano effettivamente negli alberi di trasmissione in metallo: la nostra raccomandazione è che questi vengano sostituiti con sfere schermate in acciaio cuscinetti al più presto.

  Per ottenere il meglio dal telaio Tamiya TT-02, è necessario metterlo a punto, per un'accelerazione fluida e sotto controllo e gestire le curve ad alta velocità, senza scivolare fuori pista. Piccoli aggiustamenti possono fare una grande differenza e la nostra procedura semplice da comprendere, passo dopo passo, ti guiderà alla migliore Configurazione per il tuo stile di guida.


Valutazione: 44 Stars out of 5 RCScrapyard



Gas/Nitro Engines Body Shells Radio Transmitters etc Tires Wheels/Rims Electronic Speed Controllers Battery Packs / Chargers Motore elettricos




















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Tamiya McLaren Senna - TT-02
Tamiya McLaren Senna
Tamiya McLaren Senna - TT-02
Tamiya McLaren Senna
Tamiya McLaren Senna - TT-02
Tamiya McLaren Senna
Tamiya McLaren Senna - TT-02
Tamiya McLaren Senna
Tamiya McLaren Senna - TT-02
Tamiya McLaren Senna
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Tamiya McLaren Senna
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Tamiya McLaren Senna
Tamiya McLaren Senna - TT-02 Chassis
Tamiya TT-02 Chassis
Tamiya McLaren Senna - TT-02 Chassis
Tamiya TT-02 Chassis
Tamiya McLaren Senna - TT-02 Chassis
Tamiya TT-02 Chassis
Tamiya McLaren Senna - TT-02 Chassis
Tamiya TT-02 Chassis
Tamiya McLaren Senna - TT-02 Chassis
Tamiya TT-02 Chassis
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Tamiya TT-02
Tamiya McLaren Senna - TT-02 Chassis
Tamiya TT-02
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Tamiya TT-02

Acquistare un usato Tamiya McLaren Senna
Auto Da Turismo (e cosa cercare)


   Ci sono essenzialmente tre ragioni per cui potresti voler acquistare un usato Tamiya McLaren Senna Elettrico Touring Car; potresti essere un collezionista e cercare di restaurarlo ed esporlo; restaurare e vendere a scopo di lucro; o semplicemente restaura e gareggia con un iconico modello vintage. Personalmente, mi divertivo a restaurare un vecchio modello rovinato, installando componenti elettrici moderni e magari qualche hop-up, per poi mostrare alla banda del nostro club locale, quanto competitivi potessero ancora essere quei vecchi modelli.

   Modelli, parti e ricambi economici e usati, sono sempre in vendita, ma una volta effettuato l'acquisto, l'unica cosa di cui avrai sempre bisogno è un manuale di istruzioni. Se non forniti con l'acquisto, spesso possono essere scaricati da Tamiya sito web o acquistato separatamente su eBay. Con un manuale di istruzioni, eventuali problemi con il tuo modello Auto Da Turismo che potresti scoprire, può essere facilmente risolto.

Esegui un'ispezione visiva generale

Ammortizzatori
   Quando riceverai il tuo usato Tamiya Touring Car, effettuare un'ispezione visiva generale del telaio, dei bracci trasversali anteriori e posteriori, dei supporti degli ammortizzatori delle sospensioni, ecc., per individuare eventuali parti rotte che potrebbero dover essere sostituite. Quindi, prendi un cacciavite e una chiave a tubo e controlla la sicurezza di ogni vite autofilettante e dado, facendo attenzione a non serrare eccessivamente.

   Successivamente, per quelli Tamiya modelli con ammortizzatori a bagno d'olio, rimuoverli dal telaio e smontare le molle elicoidali. Gli alberi della serranda dovrebbero entrare ed uscire con un'azione fluida. Se si avverte uno scossone mentre si cambia direzione significa che l'olio è fuoriuscito ed è necessario rabboccare. Allo stesso tempo, cambiare le guarnizioni O-Ring per evitare ulteriori perdite. Controllare anche gli alberi degli ammortizzatori per eventuali danni. Se sono graffiati, sostituiscili il prima possibile.

Controlla la carrozzeria

   Se la carrozzeria del tuo Tamiya McLaren Senna è rotto, strappato o danneggiato in qualsiasi modo, può essere facilmente riparato con colla a base di gomma. Inoltre, per una maggiore protezione e, se disponibile per il tuo McLaren Senna modello, montare una protezione inferiore per impedire l'ingresso di sporco e ghiaia nel telaio.

Alberi motore e tenditori

Titanium Tenditori
   Esaminare gli alberi di trasmissione per verificare l'usura e sostituirli secondo necessità. Se possibile, cambiali con il titanio. Gli alberi in acciaio si usurano e si piegano troppo facilmente.

   Se hai intenzione di gareggiare con il tuo McLaren Senna Auto Da Turismo modello a livello competitivo, ti consiglierei anche di procurarti e montare alberi fulcro, tenditori, tiranti e tiranti in titanio.

Esamina il sistema di azionamento

   Sui modelli con trasmissione a cinghia, è necessario controllare a intervalli regolari l'usura, la tensione e i danni delle cinghie di trasmissione. Se ritenuto necessario, regolare la puleggia tendicinghia finché la cinghia non può essere abbassata al centro di non più di circa 5 mm. Se la cinghia era allentata, esaminare anche l'usura delle pulegge motrici. I denti devono adattarsi perfettamente ai denti della cinghia e non essere arrotondati agli angoli. Se i denti della cinghia non si adattano perfettamente, sostituire le pulegge il prima possibile. Per le gare di alto livello può essere prudente sostituire tutte le cinghie e le pulegge dopo ogni incontro di gara.

   Per i modelli con trasmissione a ingranaggi, il cambio del tuo usato Auto Da Turismo deve essere aperto per verificare l'usura e la lubrificazione degli ingranaggi. Un sottile strato di grasso viene spesso utilizzato sugli ingranaggi interni e sebbene questo vada bene per le corse di base in giardino, se intendi gareggiare con il tuo Auto Da Turismo ad un livello superiore è opportuno rimuoverlo e sostituirlo con olio racing (ZX1 o Teflon Oil). Naturalmente, questo dovrebbe essere riapplicato dopo ogni incontro di gara.

Pignoni e ruote dentate

Ingranaggi cilindrici
   Gli ingranaggi sono un punto debole su tutti Auto Da Turismo Modelli RC. Le collisioni frontali possono facilmente danneggiare i denti degli ingranaggi su ingranaggi cilindrici in nylon e plastica. Gli impatti pesanti possono anche allentare i dadi o le viti autofilettanti che fissano il Elettrico motor in posizione, consentendo al pignone di uscire leggermente dalla rete e strappare la parte superiore dei denti dell'ingranaggio cilindrico. Per ridurre al minimo questa possibilità, montare i bulloni con dadi di bloccaggio sul Elettrico motor montali e ricordati di controllarli per sicurezza dopo ogni due o tre esecuzioni.

Non trascurare i giunti sferici

   I giunti sferici causano sempre problemi. Per il livello più alto Elettrico Auto Da Turismo gare, i connettori a sfera in plastica devono essere controllati e, se ritenuto necessario, cambiati dopo ogni incontro. Una cosa semplice, come un connettore allentato che si stacca, potrebbe facilmente mettere fine alla tua gara, quindi è meglio prevenire che curare.

Servo dello sterzo e salvaservo

Servo Gears
   IL McLaren Senna Anche il servo dello sterzo è soggetto a danni. In situazioni di incidente ad alta velocità, i fragili denti dell'ingranaggio del servo possono rompersi, rendendo inutilizzabile il tuo costoso servo, quindi assicurati di procurarti un "Servo Saver" di buona qualità. Dai un'occhiata al mio Articolo Informazioni sui servi.

Stabilizzatori

   Se il corpo rotola sul tuo Tamiya McLaren Senna è un problema, la manovrabilità può essere migliorata con l'uso di stabilizzatori, barre antirollio o antirollio, molle di regolazione più rigide e, o, olio siliconico più denso negli ammortizzatori.

Non dimenticare quei cuscinetti

Cuscinetti a sfera
   Se sei usato Tamiya Auto Da Turismo viene fornito con boccole in plastica e ottone sinterizzato (cuscinetti ad anello), controllare l'usura degli alberi che vi scorrono. Polvere e sabbia possono penetrare in questi cuscinetti e abrasione degli alberi. Pertanto, dovresti sostituirli tutti con cuscinetti a sfera schermati. Se il modello è stato utilizzato con cuscinetti ad anello, potrebbe essere necessario cambiare tutti gli assi e gli alberi di trasmissione. Per maggiori informazioni dai un’occhiata al mio articolo, Come ottenere il meglio dai tuoi cuscinetti.

   Infine, buona fortuna con il tuo McLaren Senna modello e buone corse.

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Consigli e Informazioni

Mantenere Note

   Se tutto si potrà mai fare è andare a correre a vostra pista locale ogni settimana, allora questo articolo non è per voi. Tuttavia, se si guarda mai verso il giro di diversi circuiti di tutto il paese, o addirittura il mondo, il valore di tenere note è fin troppo evidente.

   Ogni volta che ho corso in una riunione regionale o nazionale sulla concorrenza, mi farebbe note dettagliate, aiutati da un po 'di conoscenza locale inizialmente, e successivamente perfezionato per soddisfare il mio stile di guida.

   La mia esperienza significa che ora ci sono pochi, se del caso asfalto all'aperto ascolti in un paradiso raggio di 300 miglia Sono stato a, e le mie note su motore, ingranaggi, angoli di camber, le impostazioni di shock, scelta delle gomme e che inserisce il lavoro migliore per quella particolare traccia, tra l'altri, mi permettono di risparmiare tempo prezioso sui punti più fini di configurazione auto, che può essere fatto nel calore di casa mia nei giorni tavolo della cucina prima della riunione, invece del calore spesso paralizzante, o le condizioni difficili all'interno di un vento tenda soffiato.

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Consigli e Informazioni

Guardare dopo i vostri ingranaggi

   In RC ci sono una serie di diverse dimensioni ingranaggi denti tendiamo ad usare, basato su due sistemi. Imperiale e metrica. Il sistema imperiale ha dimensioni 24dp, 32dp, 48dp e 64dp. dp sta per Diametral Pitch e il numero si riferisce al numero di denti per pollice. Il sistema metrico ha dimensioni 0,4 M, 0,5 M, 0,6 M, 0,7 M, 0,8 M e 1,0 M. M sta per Modulo ed è il rapporto tra il diametro di riferimento dell'ingranaggio diviso per il numero di denti.

   Le diverse dimensioni vengono utilizzati essenzialmente per la forza. Dentatura 32dp sono più grandi di denti 64dp, quindi gli ingranaggi 32dp sono di progettazione più forte e per questo motivo sono più comunemente utilizzato su una serie di buggys entry level, per aiutarli a sopportare i colpi e crash di driver nuovi a RC, e nitro modelli a causa dei livelli di coppia superiore partecipanti. Inoltre, maggiore è la scala del modello, il più forte i denti devono essere.

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