Tamiya Russian Medium Tank T-34-85 - # 48208 (Recensione del Modello Radiocomandati)

  Rilasciato da Tamiya il 25 aprile 2009, il 1/35 R / C "Russian Medium Tank T-34-85" (# 48208) è venuto con un sistema radio a 4 canali.

  I riduttori sono caricati nella parte posteriore del telaio che viene premontato con piccoli motori. Il motore incluso presenta un connettore per rendere il cablaggio meno complicato. Inoltre, c'è solo un cambio per controllare sia la rotazione della torretta che l'altezza del cannone.

  Il russo T34-76 ha scioccato le divisioni tedesche Panzer con il suo arrivo e la sua forza che ha innescato lo sviluppo di carri armati Tiger e Panther. Da questo, un T-34-85 migliorato è entrato nella mischia con un design migliorato della torretta 3-man e un cannone da 85 mm più potente. Inoltre, il T-34-85 aveva un corpo più leggero aerodinamico ed era dotato di un motore diesel V12 raffreddato a liquido che produceva 500 CV. Dalla fine del 1943 fino al giugno 1945, furono prodotte circa 29.000 unità e insieme al T-34-76 parteciparono attivamente alla cacciata dei tedeschi dalla Russia e continuarono a servire anche dopo la guerra.

Valutazione: 4 RCScrapyard

Tutto quello che devi sapere sui Motori Elettrici
per Modelli Radiocomandati

Q/  Cosa significa 15x2 o 17x3?
R/  Il primo numero si riferisce al numero di volte in cui i fili sono avvolti attorno a ciascuno dei 3 segmenti di armatura, il secondo numero si riferisce al numero di fili fianco a fianco. Quindi un 15x2 avrebbe 2 fili affiancati e avvolti ogni segmento 15 volte.

Q/  Qual è la differenza di prestazioni tra un motore a turn bassa (ad es. 11x1) e un motore ad alta turn (ad es. 27x1)?
R/  Un motore con meno turn come un 11x1 significa un assorbimento di corrente elevato dalle batterie, che corrisponde a una minor tempo di funzionamento, ma maggiore potenza (coppia) Ideale per piste con molte curve e rettilinei in cui è necessaria un'accelerazione rapida. (usa un piccolo pignone)
  I motori con più turn come un 27x1 ti danno più tempo di funzionamento, ma meno potenza. In questo modo ottieni una risposta più fluida e quindi più facile da guidare. Ideale per guidatori meno esperti e piste diritte lunghe. (con un grosso pignone). Questo è corretto per Spazzolato, Modificato e Stock Motori, nonché Senza Spazzole Motori.

Q/  In che modo il numero di avvolgimenti influisce su un motore?

ESC

   ESC sono stati originariamente sviluppato per essere utilizzato in combinazione con spazzolato 27T magazzino e motori modificati alla fine del 1970, primi anni 1980. Rispetto ai moderni controller giorno, erano ingombranti e pesanti, costruiti con resistenze di base, reostati, condensatori e transistor, stipati insieme su un circuito semplice, per fornire un passo, ma un'accelerazione uniforme rispetto al vecchio meccanico, servo azionata spazzatrici Controllori di velocità. Un interruttore elettronico per cambiare la direzione del flusso di corrente è stato usato su alcuni di questi primi ESC invia operazione inversa. Anche se erano un grande miglioramento sui vecchi tachimetri meccanici del tempo, erano costosi, scatti di controllare, e incline a bruciare, se non attentamente curato.

   Come nuova tecnologia si sono resi disponibili, miglioramenti sono stati fatti lentamente, e con l'introduzione del nuovo FET (Field Effect Transistor) e alcuni di massa chip di base di silicio prodotte, ESC stati resi più piccoli e la loro affidabilità gradualmente migliorate.

   A metà degli anni 1990, "rottura rigenerativa" è stato sviluppato. Questo significa che l'energia che sarebbe stato perso rallentare la macchina ruotando efficacemente il motore in un generatore, è stato raccolto e messo nella batteria. Questo, naturalmente, era lungo prima di F1 aveva KERS (Kinetic Energy Recovery System) e la rottura di blocco contro regolabile è stato introdotto.