1/8 Scala Nitro Monster Truck:

Thunder-Tiger EK-4 S2 - TTR 6216 F (Recensione del Modello Radiocomandati)

Storia, info (e suggerimenti per la configurazione) per la TT EK-4 S2:

  Introdotto da Thunder Tiger nel 2002, il 4RM EK4 S2 Monster Truck - TTR 6216 F - è venuto completamente assemblato ARTR, con tre dipinto opzioni di Carrozzeria, un PRO-70BX (R) motore, ma nessun sistema radio.

   Una Conversion kit - TTR 6219 - è stato prodotto per aggiornare l'EK4 originale all'incirca nello stesso momento.

   Il TT modello è azionamento dell'albero, su un piastra in lega telaio, con new type differentials, 7 x molle elicoidali su ammortizzatori a olio (3 anteriori / 4 posteriori) e un set completo di cuscinetti a sfera.

Thunder-Tiger EK-4 S2 - 1:8 Nitro RC Monster Truck

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Per ottenere il meglio dalla TT EK-4 S2, ha bisogno di essere regolato con precisione in modo che possa accelerare sotto controllo e abbia abbastanza presa per abbracciare le curve ad alta velocità, senza scivolare fuori dalla pista. Piccole regolazioni possono fare una grande differenza e la nostra procedura, facile da capire, passo dopo passo ti guiderà al meglio Configurazione per il tuo stile di guida.

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Accessori Modello Radiocomandati:

★ Thunder Tiger EK-4 S2 Telaio ★

★ Thunder Tiger EK-4 S2 ★

★ Thunder Tiger EK-4 S2 Conversione - 6219 ★

L'acquisto di un usato Thunder-Tiger EK-4 S2
Monster Truck (e cosa cercare)

Ci sono essenzialmente tre motivi per cui potresti voler acquistare un Thunder-Tiger EK-4 S2 Nitro Monster Truck usato; potresti essere un collezionista, cercando di restaurarlo ed esporlo; restaurare e vendere a scopo di lucro; o semplicemente restaurare e gareggiare con un iconico modello vintage. Personalmente, mi divertivo a restaurare un vecchio modello fuori uso, installare l'impianto elettrico moderno e forse qualche hop-up, quindi mostrare alla banda nel nostro club locale, proprio come quei vecchi modelli possono ancora essere competitivi.

I modelli e le parti di ricambio economici e pre-amati saranno sempre in vendita, ma una volta effettuato l'acquisto, l'unica cosa di cui avrai sempre bisogno è un manuale di istruzioni. Se non viene fornito con l'acquisto, spesso possono essere scaricati dal Thunder-Tiger sito web, o acquistato separatamente su eBay. Con un manuale di istruzioni, eventuali problemi con il vostro modello Monster Truck si può scoprire facilmente essere fissato.

Effettua un'ispezione visiva generale

Dampers
Quando si riceve il Thunder-Tiger Monster Truck utilizzato, effettuare un'ispezione visiva generale del telaio, dei bracci trasversali anteriori e posteriori, delle sospensioni, delle torri degli ammortizzatori ecc. per eventuali parti rotte che potrebbero dover essere sostituite. Quindi, prendere un cacciavite e una chiave a tubo e controllare ogni vite autofilettante e il dado per sicurezza, facendo attenzione a non serrare eccessivamente.

Avanti, per quelli Thunder-Tiger modelli con ammortizzatori olio riempita, rimuoverli dal telaio e smontare le molle elicoidali. Gli alberi ammortizzatori dovrebbero spingere e tirare fuori con un azione regolare. Se ti senti una scossa, come si cambia direzione, questo significa che l'olio è trapelato e deve essere riempito. Allo stesso tempo, cambiare le guarnizioni O-Ring per evitare ulteriori perdite. Controllare anche gli alberi ammortizzatori per i danni. Se sono graffiati, cambiarli appena possibile.

Controlla la Carrozzeria

Se la carrozzeria del tuo Thunder-Tiger EK-4 S2 è rotto, strappato o danneggiato in alcun modo, questo può essere facilmente riparato con la soluzione di gomma colla. Inoltre, per una maggiore protezione e, se disponibile per il modello EK-4 S2 montare un sotto scorta per fermare lo sporco e ghiaia entrare nel telaio.

Alberi di Trasmissione e Tenditori

Titanium Turnbuckles
Esaminare gli alberi di trasmissione per usura e sostituiti come richiesto. Se possibile, li cambiare per il titanio. Gli alberi d'acciaio si usurano e si piegano troppo facilmente.

Se hai intenzione di competere con il tuo modello EK-4 S2 Monster Truck ad un livello più alto, consiglierei anche di ottenere e montare alberi cardanici in titanio, tenditori, tiranti e tiranti dello sterzo.

Esaminare il Sistema di Trasmissione

Il cambio di velocità del tuo Monster Truck deve essere aperto per controllare l'usura degli ingranaggi e la lubrificazione. Un sottile strato di grasso viene spesso utilizzato su ingranaggi interni e sebbene questo sia adatto per il funzionamento di base nel cortile posteriore, se si intende competere con il proprio Monster Truck ad un livello superiore, questo dovrebbe essere rimosso e sostituito con olio da corsa (ZX1 o Teflon Oil). Naturalmente, questo dovrebbe essere riapplicato dopo ogni riunione di gara.

Pignoni e Ingranaggi Principali

Spur Gears
Gli ingranaggi sono una debolezza su tutti i modelli Monster Truck RC. Testa su collisioni possono facilmente danneggiare i denti degli ingranaggi su nylon e plastica cilindrici ingranaggi. Impatti pesanti possono anche allentare i dadi o viti autofilettanti che fissano il Nitro Motore in posizione, permettendo al pignone per tirare fuori maglia leggera e strappare le cime fuori i denti sul pignone. Per ridurre al minimo questa possibilità, montare bulloni con dadi di bloccaggio su il Nitro Motore monta e ricordatevi di controllare per sicurezza dopo ogni due o tre piste.

Non trascurare i Giunti Sferici

Giunti sferici sempre causano problemi. Per il livello superiore Nitro Monster Truck da corse, i connettori a sfera di plastica devono essere controllati e, se ritenuto necessario cambiati dopo ogni incontro. Una cosa semplice come un connettore larghi popping off potrebbe facilmente finire la gara, quindi meglio prevenire che curare.

Sterzo Servo e Salvaservo

Servo Gears
Il EK-4 S2 sterzo servo è anche soggetto a danni. In situazioni di crash ad alta velocità, i denti fragili del servo possono rompersi, rendendo inutile il vostro servo costoso, quindi assicuratevi di ottenere un "Servo Saver" di buona qualità. Guarda il mio Servo Informazioni articolo.

Se il corpo rotola sul tuo Thunder-Tiger EK-4 S2 è un problema, la gestione può essere migliorata con l'uso di stabilizzatori, molle più rigide, o olio di silicone spessa negli ammortizzatori.

Non dimenticare quei Cuscinetti

Ball Bearings
Se il tuo usato Thunder-Tiger Monster Truck viene fornito con boccole in plastica e ottone sinterizzato, controllare l'usura degli alberi che li attraversano. Polvere e sabbia possono penetrare in questi cuscinetti e abradere i pozzi. Pertanto, è necessario sostituirli tutti con cuscinetti a sfera schermati. Se il modello è stato utilizzato con cuscinetti di tipo ad anello, potrebbe essere necessario cambiare tutti gli assi e gli alberi di trasmissione. Per maggiori informazioni, dai un'occhiata al mio articolo, Come ottenere il meglio dai vostri Cuscinetti.

Infine, buona fortuna con il tuo EK-4 S2 e buona da corsa.

▼ Altri articoli e consigli di seguito ▼

O controllare la nostra Guida alla configurazione del modello di auto RC

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Allo stato attuale, il Modello RC Produttori, Marchi e Distributori coperti da noi sono: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing e Zipzaps.

Si tratta di un progetto in corso, con l'aggiunta di nuove Brands modello RC "perse nel tempo" non appena vengono trovate, e sebbene la maggior parte di quelle elencate sopra sia stata trattata in dettaglio relativo, alcune sono ancora in fase di ricerca e saranno completate nel prossimo futuro.

RC Informazioni e Consigli:

Consigli e Informazioni

Scegliere il Miglior Spoiler

   Quando si pensa di ala o lo spoiler su qualsiasi modello di RC auto, si pensa immediatamente di down-forza, ma che ala è meglio per il vostro modello e quale impostazione dovrebbe avere?

   La prima volta che costruisci la tua auto, la maggior parte dei piloti tagliare fuori l'ala fornita nel kit, metterlo sulla macchina e non pensarci più. E 'solo quando il ragazzo nuovo alla vostra pista locale, comincerà a battere che si inizia a pensare di cambiare un paio di cose per rendere la vostra auto più veloce, e uno dei cambiamenti più semplici si potrebbe fare è quello di vostra vela.

   La scelta di un'ala per off-road può essere fonte di confusione, quindi prima di tutto è necessario capire solo ciò che la vela può fare per il modo in cui la vostra macchina si comporta. Down-forza uguale trazione e trazione è quello che serve per l'accelerazione controllata. La correttezza ala sulla vostra auto può darvi una buona parte di quel down-forza e se ha pannelli laterali alti, può anche migliorare in curva e stabilità in rettilineo.

   La prima cosa che dovete considerare quando si sceglie la vela è la dimensione.

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Consigli e Informazioni

Centro di Rollio

   Una delle impostazioni meno compresi di RC auto modello è il concetto di centro di rollio. La semplice definizione di centro di rollio è un punto nello spazio che i rotoli del telaio da un lato all'altro, come le manovre di auto dietro un angolo.

   Per calcolare il centro di rollio è necessario considerare le cose come l'altezza delle assi, l'interno e l'esterno posizionamento braccetto, la lunghezza dei bracci di sospensione e la posizione del loro punto di articolazione interna. Sembra complicato non è vero ... e in verità ... è.

   Su tutti i modelli di auto RC, la maggior parte delle vetture di peso è al di sopra il telaio e il centro di gravità della vettura non è solo dalla parte anteriore a quella posteriore, ma anche dall'alto verso il basso. Questo punto è chiamato il "vero" centro di gravità ed è il punto attorno al quale il peso della vettura vorrà rotolare da una parte all'altra, ma è il centro di rollio del telaio che il telaio sarà effettivamente rotolare in giro, non la baricentro.

   Una volta determinata la posizione del centro di rollio e il centro di gravità, è possibile calcolare il "roll moment". E 'questo che determina quanto facilmente il telaio si inclina da un lato all'altro.

L'effetto di Centro di Rollio sulla vostra auto

Ma che cosa significa tutto questo? Mi sento chiedere. Beh, ti dà una certa comprensione di ciò che cambiando la posizione dei tuoi link camber può fare per il modo in cui la vostra macchina si comporta.

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