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A partire dalle corse automobilistiche di modello radiocomandate

Entrare in RC

   Quando sono entrato in corsa RC, tutto quello che avevo era un bambino di tre anni applaudito fuori Tamiya Boomerang, un argento può stock motore, a tre step regolatore di velocità meccanico, due batterie 1400mAh bastone e Acoms base stick.

   Io ero il novizio e la maggior parte dei ragazzi correvo contro avuto tutti gli ultimi modelli, motori modificati, batterie abbinati e top apparecchiature radio spec, ma ero ancora batterli facilmente. Perché? La risposta è semplice: Pratica. Ero stato guidando quella vecchia macchina intorno al mio cortile e nel parco locale per quasi tre anni. Gli altri hanno acquistato le loro auto solo poche settimane o mesi prima, e avevano infastidito i loro genitori per l'ultima e più costosa macchina, motore, ecc, ma non hanno l'esperienza per essere in grado di controllarlo. Mentre stavo spingendo costantemente intorno alla pista, che stavano crollando su ogni altro angolo, popping giunti sferici, rompendo quadrilateri e generalmente provocando il caos.

   La morale di questa storia è fin troppo evidente e chiunque avvio in RC che vuole correre si prega di prendere nota. Non hai bisogno le migliori attrezzature per vincere le gare. Si può iniziare con un kit di base a basso costo e con un sacco di pratica in alcuni spazi aperti dove non causerà alcun danno, imparare a controllare la vostra auto. Ricordati di non provare a correre prima di poter camminare. Stick con quel motore argento può per un po 'e l'aggiornamento a qualcosa di un po' più veloce solo quando hai imparato quello vecchio. Non hanno nemmeno bisogno di comprare nuovo. Se andate giù al vostro RC Club locale, ci sono sempre auto in vendita. Essi possono essere percossa e ferita, ma se si ottiene un vecchio argento spazzolato possibile motore, un buon 5A ESC, un paio di NiCd o NiMH, caricabatterie e semplice ingranaggio della radio, che è tutto ciò che serve per iniziare a praticare e dopo un po ', vincere le gare.

Il vostro primo incontro Race

   Quando finalmente trova un club di corsa vicino a dove si vive, che l'esperienza iniziale di accelerare sul podio e guardando giù sopra la pista può essere molto scoraggiante. Ma ben presto, come inizia la gara, l'adrenalina entreranno in gioco e si va via. Per i prossimi cinque minuti, il vostro obiettivo è altro che ottenere la vostra auto dietro ogni angolo, evitando tutte le altre vetture in pista e solo arrivare alla fine della gara.

   Forse le batterie sono andati piatta, o si è schiantato e l'auto è stata danneggiata, forse non hai mai realmente venuto ultimo, qualunque sia accaduto, non ha molta importanza ... siete veramente bene e agganciato.

   Quando la corsa è finita, non abbiate paura di chiedere i corridori più esperti domande su configurazione, suggerimenti ecc sono stati tutti dove siete ora di guida, e sarà più che disposti ad aiutarvi. Mostrate loro la vostra auto, ottenere alcuni suggerimenti su pneumatici, ingranaggi e set-up generale per la traccia club.

   Poi, quando torni a casa, passare attraverso tutte le vostre gare nella vostra mente. Provare a identificare le cose che hai fatto male, e capire come evitare quegli errori la prossima volta. Pensate a quello che tutti i corridori più esperti ti hanno detto, e modificare le impostazioni come consigliato.

   Metti giù un paio di secchi o coni nel cortile sul retro di praticare la guida rotonda, qualcosa che se si colpisce non danneggia la vostra auto. Prendi qualcuno di tempo che per dire dieci giri, e ogni giorno dopo la scuola, cercare di battere quel momento. L'adagio, "La pratica rende perfetti" vale in molte cose, non ultimo lo sport di corsa di RC, e come aumenta la tua fiducia, le vostre abilità di guida migliorano, ed i trofei cominciano ad allineare sulla vostra mensola camera da letto, vi sarà un giorno te essere il ragazzo tutto sguardo del newbie per un consiglio, e vi ricorderete quel giorno, si nervosamente salì sulla piattaforma, che per la prima volta, guardò giù attraverso la pista e come tutta la tua vita è cambiata in quel momento fugace.

Mia primo Nazionale

Quando ho iniziato a RC, nel lontano fine del 1980, vorrei alzare la riunione settimanale del club, con la mia Tamiya Boomerang, trasmettitore, due serie di cristalli, un paio di batterie, un caricabatterie e una cassetta degli attrezzi con una ruota chiave e un paio di pezzi di ricambio.
E 'stato tre turni di qualificazione cinque minuti e una finale, e ogni mese ci sarebbe un incontro trofeo. I trofei sono stati donati da due dei più vecchi ragazzi semi professionale che fondamentalmente gestiva il club e nel corso degli anni avevano raccolto quello che doveva essere centinaia di trofei e non aveva spazio per loro più. Il richiamo di un trofeo sempre messo in evidenza i "non come tipi entusiasti" e la piccola stanza di funzione chiesa era sempre pieno zeppo di quelle notti.

Circa un anno dopo la mia collezione di trofei finali B cominciava a ingombrare la mia stanza, e mio padre mi ha comprato il nuovo Tamiya Manta Ray. Questo era il grande punto di svolta nella mia carriera RC.

Da allora si trattava di una finale tutta la strada. Poi un giorno, nell'estate del 1992 gli organizzatori del club (i semi uomini pro) mi ha chiesto se mi piacerebbe andare a una riunione nazionale grande strada verso il sud a Malvern. Ho chiesto a mio padre e con un po 'di incitare lui ha detto "perché no".
Quando siamo arrivati a questo incontro abbiamo trovato c'erano un centinaio di concorrenti, con dieci gruppi di dieci. Ero in gruppo "H". a due dei miei amici siamo andati giù con noi ed erano in gruppo "I" così eravamo appena prima di me.

Ricordo che prima gara come se fosse ieri. E 'stato un inizio sfalsato ed ero lontano penultimo. Non avevo mai gareggiato su una pista sterrata corretta all'aperto, prima. La mia unica esperienza è stata sul tappeto coperto, ma il mio vecchio Manta Ray è decollato come un proiettile. La maggior parte degli altri nella mia calore erano esordienti, ed entro la fine del terzo giro ero con il leader. Lui era buono ... molto buono ... ma ho attaccato a lui come colla. Ogni torsione, girare e saltare mi ha portato sempre più vicino, questo ragazzo era veloce, ma ero più veloce ... per un po 'comunque. Un giro prima della fine la mia batteria 1400mAh vecchio più lavorato, stava lottando per darmi quello che mi serviva per stare al passo con lui e la mia buggy ottenuto più lento. Ho finito terzo nella prima gara, ma non ero sul punto di rinunciare così facile.

C'era un negozio alla riunione e subito dopo la gara mi tormentava mio padre di farmi una nuova batteria. In quei giorni il denaro era stretto, e normalmente prima di papà avrebbe spendere nulla consulterà mia mamma, ma questa volta lei non c'era, e dopo aver visto le mie prestazioni in gara che non ha bisogno di molta spinta a farmi così male necessario nuova batteria.

Aspettando il secondo turno sembrava prendere un'età, ma quando è arrivato mi è stato pompato e pronto con ferrea determinazione. Ero lontano terzo dopo essere arrivato terzo al primo turno, quindi il mio duello con il ragazzo che mi ha battuto prima svolta dove aveva lasciato. Due giri ed ero sulla sua coda. Non aveva intenzione di me questa volta. Abbiamo girato un paio di marcatori schiena e sono stati rapidamente recuperando terreno fino a un terzo. Fece scivolare davanti a lui in un lampo, ma quando mi sono trasferita in, l'idiota ha spinto dritto in me, battendo il mio Manta Ray sulla sua schiena. Il maresciallo era ignaro mia situazione. Ho gridato la mia testa, ma i marescialli occhi erano fissi su quello che presumo fosse l'auto di uno dei suoi amici nella mia gara. La prossima cosa che vidi fu mio padre, balzando attraverso la pista come una gazzella, raccogliendo la mia macchina, mettendolo in pista e mi dà i pollici in su. Ho guidato come il vento, passando macchina dopo macchina, lavorando lentamente indietro fino al terzo, dove alla fine ho finito.

Ma non finisce qui. Perché mio padre aveva corse in pista, ero squalificato ... abbiamo supplicato il nostro caso e, infine, hanno permesso di continuare.
La terza manche turno è arrivato. Questa volta non aveva intenzione di lasciare nulla mi ferma. Il mio obiettivo era quello di vincere quella gara, e battere quel ragazzo che ha avuto tutta la fortuna finora. A causa della precedente gara sono partito per ultimo. Auto dopo auto è stata lasciata nella mia scia, fino a quando una volta mi era contro di lui. Mano a Mano, vide che ero io e lui ha aumentato il suo gioco. Giro dopo giro abbiamo duellato per il piombo. Entrando nel all'ultimo giro ero un naso di fronte e tirando via. Con ogni angolo Sentivo la batteria è stata ancora una volta rinunciare e la mia macchina ha iniziato a rallentare. Angolo dopo angolo lo vedevo sempre più vicino. ... Siamo arrivati al rettilineo finale e lui era proprio sopra di me fiato sul collo. Ho tenuto il fiato e si inceppa su chi lascia acceleratore e appena tagliato il traguardo prima di lui ... avevo vinto la mia prima gara di calore nazionale. ... Ed era di non essere l'ultimo.