1/12 Schaal Elektrisch On-Road Car:

AYK RX1200 Type II (Radiogestuurd Modeloverzicht)

Geschiedenis + Informatie (en Setup tips):

   Geintroduceerd door AYK Aoyagi Metals Co circa 1978, de opgewaardeerd 2WD RX1200 Type-II versie was beschikbaar met twee carrosserie opties: March 76S - en NOVA 53S.

   Het model is gebaseerd op een zwart geanodiseerd aluminum legering dubbeldeks chassis, met legering motorsteun, GX1200 differentieel en een servogestuurde gewonden draad reostaat type snelheidsregelaar.

   Om het gewicht te verminderen en ook de versnelling en het bochtenvermogen te verbeteren, was een speciale FRP benedendek beschikbaar.

AYK RX1200 Type II

▼ Meer Afbeeldingen Hieronder ▼

Om het beste te halen uit de AYK RX1200 Type II, het moet goed worden afgesteld om de bochten op hoge snelheid te omhelzen, zonder van de baan te glijden, en soepel te accelereren onder controle. Kleine aanpassingen kunnen een groot verschil maken, en onze eenvoudig te begrijpen stap-voor-stap procedure leidt u naar de beste Set-up voor jouw rijstijl.

BEKIJK BESCHIKBAARHEID
Op Amazon

Accessoires voor RC-Modellen:

★ AYK RX1200 Type II Chassis ★

★ AYK GX1200 ★

Een gebruikt radiografisch bestuurbaar model kopen
(Algemene informatie en advies)

Er zijn in wezen drie redenen waarom u een gebruikt RC-model zou willen kopen; je bent misschien een verzamelaar die het wil restaureren en tentoonstellen; herstellen en met winst verkopen; of gewoon een iconische vintage auto restaureren en ermee racen. Persoonlijk kreeg ik altijd een kick van het restaureren van een oud versleten model, het installeren van moderne elektra en misschien een paar hop-ups, en dan de bende in onze plaatselijke club laten zien hoe competitief die oude modellen nog steeds konden zijn.

Goedkope, geliefde koopjesmodellen, onderdelen en reserveonderdelen komen altijd te koop, maar als u eenmaal uw aankoop heeft gedaan, is het enige dat u altijd nodig heeft een handleiding. Als ze niet bij uw aankoop zijn geleverd, kunnen ze vaak worden gedownload van de website van de fabrikant of afzonderlijk worden gekocht op eBay. Met een handleiding kunnen eventuele problemen met uw model die u ontdekt, eenvoudig worden verholpen.

Voer een algemene visuele inspectie uit

Dampers
Wanneer u uw gebruikte model ontvangt, inspecteert u het chassis, de draagarmen voor en achter, de schokdempertorens van de ophanging enz. op kapotte onderdelen die mogelijk moeten worden vervangen. Neem vervolgens een schroevendraaier en een steeksleutel en controleer elke zelftappende schroef en moer op veiligheid, en zorg ervoor dat u ze niet te vast aandraait.

Als uw model is uitgerust met met olie gevulde schokdempers, verwijder deze dan van het chassis en demonteer de schroefveren. De demperassen moeten soepel naar binnen en naar buiten worden getrokken. Als u een schok voelt wanneer u van richting verandert, betekent dit dat er olie is weggelekt en moet worden bijgevuld. Vervang tegelijkertijd de O-ringafdichtingen om meer lekkage te voorkomen. Controleer ook de demperassen op beschadigingen. Als ze bekrast zijn, vervang ze dan zo snel mogelijk.

Controleer de carrosserie

Een gebroken, gescheurde of beschadigde carrosserie kan eenvoudig worden gerepareerd met lijm van rubberoplossing (ik gebruik Shoe Goo). Voor extra bescherming en indien beschikbaar voor uw model, plaats ook een onder bewaking om te voorkomen dat vuil en grind het chassis binnendringen.

Aandrijfassen en spanschroeven

Titanium Turnbuckles
Controleer de aandrijfassen op slijtage en vervang ze indien nodig. Vervang ze indien mogelijk door titanium, sommige goedkope stalen aandrijfassen slijten en buigen veel te gemakkelijk.

Als je van plan bent om met je model op een competitief niveau te racen, voor kracht en gewichtsvermindering, zou ik je ook aanraden om titanium scharnierassen, spanschroeven, trekstangen en stuurstangen te kopen en te monteren.

Bekijk het aandrijfsysteem

Open bij tandwielaangedreven modellen de versnellingsbak om te controleren op slijtage en smering van de tandwielen. Op de interne versnellingen wordt vaak een dun laagje vet gebruikt en hoewel dit prima is voor eenvoudig rondrennen in de achtertuin, voor racen op een hoger niveau, moet dit worden verwijderd en vervangen door raceolie (ZX1 of Teflon Oil). Dit moet natuurlijk na elke race opnieuw worden toegepast.

Bij modellen met aandrijfriem moeten ze regelmatig worden gecontroleerd op slijtage, spanning en schade. Stel indien nodig de spanrol af totdat de riem in het midden niet meer dan ongeveer 5 mm kan worden ingedrukt. Controleer ook de aandrijfpoelies op slijtage. De poelietanden moeten een goed zittende pasvorm voor de riemtanden bieden en mogen niet afgerond zijn op de hoeken. Als de riemtanden niet goed passen, vervang dan de poelies zo snel mogelijk. Voor racen op het hoogste niveau kan het verstandig zijn om alle riemen en poelies na elke race te vervangen.

Pignons en tandwielen

Spur Gears
Versnellingen zijn een zwak punt op alle RC-modellen. Bij frontale botsingen kunnen de tandwieltanden op nylon en kunststof tandwielen gemakkelijk beschadigd raken. Zware stoten kunnen ook de moeren of zelftappende schroeven losmaken die de nitromotor of elektromotor op zijn plaats houden, waardoor het rondsel iets uit het gaas kan trekken en de toppen van de tanden van uw tandwiel kunnen scheuren. Om dit probleem tot een minimum te beperken, moet u, indien mogelijk, bouten met borgmoeren op de steun plaatsen en niet vergeten om ze na elke twee of drie runs op veiligheid te controleren.

Verwaarloos de kogelgewrichten niet

Kogelgewrichten veroorzaken altijd problemen. Voor racen op het hoogste niveau moeten alle plastic kogelconnectoren na elke vergadering worden gecontroleerd en indien nodig worden gewijzigd. Een simpel ding als een loszittende connector die loskomt, kan je race gemakkelijk beëindigen, dus beter voorkomen dan genezen.

Stuurservo en Servo-Saver

Servo Gears
Ook de stuurservo wordt gevoelig voor beschadiging. In crashsituaties met hoge snelheid kunnen de kwetsbare tandwieltanden van de servo worden afgebroken, waardoor uw dure servo onbruikbaar wordt, dus zorg ervoor dat u een "Servo Saver" van goede kwaliteit aanschaft. Bekijk mijn artikel over Servo-informatie.

Vergeet die lagers niet

Als uw gebruikte model wordt geleverd met bussen van kunststof of gesinterd messing (ringlagers), controleer dan de assen die erin lopen op slijtage. Stof en gruis kunnen in deze lagers terechtkomen en de assen schuren. Vervang ze daarom allemaal door afgeschermde kogellagers. Als het model door de vorige eigenaar met bussen is gereden, moet u mogelijk alle assen en aandrijfassen vervangen. Bekijk voor meer informatie mijn artikel, Hoe u het beste uit uw lagers haalt.

Tot slot, veel succes met je RC model en een goede racen.

▼ Scroll naar beneden voor meer artikelen en advies ▼

Of bekijk onze Installatiehandleiding voor RC-modelauto's

^ TOP ^

Fabrikanten en Merken Gecatalogiseerd en Opgesomd door RC-Scrapyard.

Momenteel, de RC Model Fabrikanten, Merken en Distributeurs opgesomd door ons zijn: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing en Zipzaps.

Dit is een lopend project, met nieuwe en "verloren in de tijd" RC Model Brands die worden toegevoegd zoals ze worden gevonden en hoewel de meeste hierboven genoemde relatief gedetailleerd zijn behandeld, worden er nog steeds enkele onderzocht en zullen deze in de nabije toekomst worden voltooid.

RC Informatie en Advies:

Hints, Tips en Informatie

ESC

Geschiedenis:

   ESC werden oorspronkelijk ontwikkeld om te worden gebruikt in combinatie met geborsteld 27T voorraad en gewijzigde motoren in de late jaren 1970, begin jaren 1980. Vergeleken met hedendaagse controllers, ze waren omvangrijk en zwaar, gebouwd met behulp van elementaire weerstanden, reostaten, condensatoren en transistors, opeengepakt op een eenvoudige printplaat, te voorzien stapte maar soepele acceleratie in vergelijking met de oude mechanische, servo aangedreven veegmachine Speed Controllers. Een elektronische schakelaar om de richting van de stroom te veranderen werd gebruikt op een aantal van deze vroege ESC om achteruit rijden te geven. Hoewel ze een enorme verbetering van de oude mechanische zwembroek van de tijd, ze waren duur, schokkerig te controleren, en gevoelig voor burn-out als niet zorgvuldig verzorgd.

   Als nieuwe technologie beschikbaar kwam, werden verbeteringen langzaam gemaakt, en met de introductie van de nieuwe FET (Field Effect Transistors) en een aantal fundamentele massa geproduceerde silicium chips, werden ESC kleiner gemaakt en hun betrouwbaarheid geleidelijk verbeterd.

   Tegen het midden van de jaren 1990, "regeneratief breaking" werd ontwikkeld. Dit betekende dat de energie die verloren zouden zijn gegaan vertragen van de auto door het effectief tot een generator draaien van de motor, werd geoogst en zet terug in de batterij. Dit was natuurlijk lang voor F1 had KERS (Kinetic Energy Recovery System) en verstelbare anti lock breken werd geïntroduceerd.

Lees het Volledige Artikel ▶ ▶

Hints, Tips en Informatie

Notities Bijhouden

   Als alles wat je ooit zal doen, is gaan racen bij uw lokale spoor elke week, dan is dit artikel is niet voor jou. Echter, als je ooit kijken naar rond reizen naar verschillende tracks in het hele land of zelfs de wereld, de waarde van het houden van aantekeningen is maar al te duidelijk.

   Elke keer dat ik reed in een regionale of nationale competitie vergadering, zou ik gedetailleerde aantekeningen, geholpen door een beetje lokale kennis in eerste instantie te maken, en later afgestemd om mijn eigen rijstijl.

   Mijn ervaring betekent nu zijn er weinig of geen outdoor tarmac tracks binnen een 300 mijl straal ik haven geweest, en mijn aantekeningen op de motor, versnelling, camber hoeken, shock instellingen, bandenkeuze en wat voegt het beste werken voor dat u het nummer onder anderen, staat u mij toe om kostbare tijd te besparen op de finesses van de auto setup, dat kan worden gedaan in de warmte van mijn eigen huis op de keukentafel dagen voor de vergadering, in plaats van de vaak verlammende hitte, of de zware omstandigheden in een wind geblazen tent.

Lees het Volledige Artikel ▶ ▶