1/10 Schaal Elektrisch Truck/Truggy:

Kyosho Outlaw Rampage - 34361T1 / 34361T2 (Radio Controlled Model Review)

Geschiedenis + Informatie (en Setup tips):

Met een vrijwel identieke carrosserie als de originele Kyosho Nitro Outlaw Rampage Truck, hadden ze in 1989, onder de 2WD Elektrisch Outlaw Rampage Truck, uitgebracht een compleet ander chassis. Geklasseerd als een instapmodel, was het beschikbaar ReadySet RTR, met een Syncro KT-231P + zender, geborstelde motor, ESC, batterij en lader. Er waren twee voorgelakte carrosseriemogelijkheden: # 34361T1 (wit). of 34361T2 (blauw).

Het model heeft een gegoten kunststof chassis, met een versnelling differentieel, spiraalveer over olie gevulde schokdempers, pen aandrijfassen en bussen.

Kyosho Outlaw Rampage

▼ Meer Afbeeldingen Hieronder ▼

Om het beste te halen uit de Kyosho Outlaw Rampage, het moet goed worden afgesteld om de bochten op hoge snelheid te omhelzen, zonder van de baan te glijden, en soepel te accelereren onder controle. Kleine aanpassingen kunnen een groot verschil maken, en onze eenvoudig te begrijpen stap-voor-stap procedure leidt u naar de beste Set-up voor jouw rijstijl.

BEKIJK BESCHIKBAARHEID
Op Amazon

Accessoires voor RC-Modellen:

★ Kyosho Outlaw Rampage Chassis ★

Kopen van een gebruikte Kyosho Outlaw Rampage
Truck (and What to look for)

Er zijn in wezen drie redenen waarom u een gebruikte Kyosho Outlaw Rampage Elektrisch Truck zou willen kopen; je bent misschien een verzamelaar die het wil restaureren en tentoonstellen; herstellen en met winst verkopen; of gewoon een iconisch vintage model restaureren en ermee racen. Persoonlijk kreeg ik altijd een kick van het restaureren van een oud versleten model, het installeren van moderne elektra en misschien een paar hop-ups, en dan de bende in onze plaatselijke club laten zien hoe die oude modellen nog steeds concurrerend kunnen zijn.

Er zullen altijd goedkope, geliefde koopjesmodellen en onderdelen te koop zijn, maar als je eenmaal je aankoop hebt gedaan, is het enige dat je altijd nodig hebt een handleiding. Als niet met uw aankoop geleverd ze vaak kunnen worden gedownload van de Kyosho website, of apart gekocht op eBay. Met een gebruiksaanwijzing, kunnen eventuele problemen met uw model Truck kunt u ontdekken, kan eenvoudig worden vastgesteld.

Voer een Algemene Visuele Inspectie

Dampers
Wanneer u ontvangen uw gebruikte Kyosho Truck, maak een algemene visuele inspectie van het chassis, de draagarmen voor en achter, ophangingstorens, enz., voor kapotte onderdelen die mogelijk moeten worden vervangen. Neem vervolgens een schroevendraaier en een steeksleutel en controleer elke zelftappende schroef en moer op veiligheid, waarbij u ervoor zorgt dat u niet te vast aandraait.

Vervolgens voor die Kyosho modellen met olie gevulde schokdempers, verwijder ze uit het chassis en demonteer de schroefveren. De dempingsassen moeten induwen en uittrekken met een soepele werking. Als u een schok voelt terwijl u van richting verandert, betekent dit dat de olie is weggelekt en moet worden bijgevuld. Verander tegelijkertijd de O-ring afdichtingen om meer lekkage te voorkomen. Controleer ook de demperassen op schade. Als ze zijn bekrast, vervang ze dan zo snel mogelijk.

Controleer de Carrosserie

Als de carrosserie van uw Kyosho Outlaw Rampage is op welke manier dan ook gebroken, gescheurd of beschadigd, dit kan eenvoudig worden gerepareerd met lijm van rubberoplossing. Ook voor extra bescherming en indien beschikbaar voor uw Outlaw Rampage model, monteer een onder-tray, om te voorkomen dat vuil en grind in het chassis komen.

Aandrijfassen en Spanschroeven

Titanium Turnbuckles
Onderzoek de aandrijfassen op slijtage en vervang ze indien nodig. Indien mogelijk, verander ze voor titanium. De stalen assen slijten en buigen te gemakkelijk.

Als je van plan bent om te racen uw Outlaw Rampage Truck model op een concurrerend niveau, zou ik u ook aanraden om titanium scharnierassen, spanschroeven, trekstangen en stuurstangen te verkrijgen en te monteren.

Onderzoek het Aandrijfsysteem

De versnellingsbak van uw Truck moet worden geopend om te controleren op slijtage en smering van het tandwiel. Een dunne laag vet wordt vaak gebruikt op interne tandwielen en hoewel dit prima is om eenvoudig rond te rennen op de achtertuin, als u van plan bent om te racen met uw Truck op een hoger niveau moet dit worden verwijderd en vervangen door raceolie (ZX1 of teflonolie). Uiteraard moet dit na elke racevergadering opnieuw worden toegepast.

Rondsels en Rechte Tandwielen

Spur Gears
Tandwielen zijn een zwakte voor alle Truck RC modellen. Zware botsingen kunnen de tandwieltanden op nylon en kunststof tandwielen gemakkelijk beschadigen en kunnen ook de moeren of zelftappende schroeven losmaken die de Elektrisch Motor in positie houden, waardoor het tandwiel enigszins uit het gaas kan trekken en de toppen van de tanden kan scheuren in je juiste uitrusting. Om deze mogelijkheid te minimaliseren, monteert u bouten met borgmoeren op de Elektrisch Motor bevestiging en vergeet deze niet na elke twee of drie runs op veiligheid te controleren.

Verwaarloos de Kogelgewrichten Niet

Kogelgewrichten veroorzaken altijd problemen. Voor topniveau Elektrisch Truck racen, de plastic kogelverbindingen moeten worden gecontroleerd en indien nodig worden gewijzigd na elke vergadering. Een simpel ding als een loszittende connector die eraf schiet, kan je race gemakkelijk beëindigen, dus better safe than sorry.

Stuurservo en Servo-Saver

Servo Gears
De Outlaw Rampage stuurservo wordt ook gevoelig voor beschadiging. In zware crashsituaties kunnen de fragiele tandwieltanden van de servo worden afgebroken, waardoor uw dure servo onbruikbaar wordt. Zorg dus voor een goede Servo Saver. Bekijk mijn Servo-informatie artikel.

Stabilisatoren

Als het lichaam rolt op uw Kyosho Outlaw Rampage is een probleem, de hantering kan worden verbeterd door het gebruik van stabilisatoren, stijvere afstemveren en, of dikkere siliconenolie in de dempers.

Vergeet die Lagers Niet

Ball Bearings
Als uw Kyosho Truck wordt geleverd met bussen van kunststof en gesinterde messing (lagers van het ringtype), controleer de assen die erop lopen voor slijtage. Stof en gruis kunnen in deze lagers geraken en de assen schuren. Daarom moet u ze allemaal vervangen met afgeschermde kogellagers. Als het model is uitgevoerd met lagers van het ringtype, moet u mogelijk alle assen en aandrijfassen vervangen. Voor meer informatie, bekijk mijn artikel, Hoe u het beste uit uw lagers haalt.

Tot slot, veel succes met uw Outlaw Rampage model en goed racen.

▼ Scroll naar beneden voor meer Artikelen en Advies ▼

Of bekijk onze RC Model Car Setup Guide

^ TOP ^

Fabrikanten en Merken Gecatalogiseerd en Opgesomd door RC-Scrapyard.

Momenteel, de RC Model Fabrikanten, Merken en Distributeurs opgesomd door ons zijn: ABC Hobby, Academy, Acme Racing, Agama Racing, Amewi, Ansmann Racing, ARRMA, Team Associated, Atomic RC, Axial, AYK, Bolink, BSD Racing, Capricorn, Carisma, Carson, Caster Racing, Cen, Corally, Custom Works, Durango, Duratrax, ECX - Electrix, Exceed RC, FG Modellsport, FS-Racing, FTX, Fujimi, Gmade, GS-Racing, Harm, HBX, Helion, Heng Long, Himoto Racing, Hirobo, Hitari, Hobao, Hong-Nor, Hot Bodies, HPI, HSP, Intech, Integy, Jamara, JQ Products, Kawada, Kyosho, Losi, LRP, Maisto, Mardave, Marui, Maverick, MCD Racing, Megatech, Mugen, New Bright, Nichimo, Nikko, Nkok, Ofna, Pro-Pulse, Protech, PTI, RC4WD, Redcat Racing, RJ-Speed, Robitronic, Schumacher, Seben, Serpent, Smartech, Sportwerks, Step-Up, Tamiya, Team-C Racing, Team Magic, Thunder Tiger, Tomy, Top Racing, Traxxas, Trinity, Tyco, Vaterra RC, Venom, VRX Racing, WLToys, X-Factory, Xmods, Xpress, Xray, XTM, Yankee RC, Yokomo, ZD Racing en Zipzaps.

Dit is een lopend project, met nieuwe en "verloren in de tijd" RC Model Brands die worden toegevoegd zoals ze worden gevonden en hoewel de meeste hierboven genoemde relatief gedetailleerd zijn behandeld, worden er nog steeds enkele onderzocht en zullen deze in de nabije toekomst worden voltooid.

RC Informatie en Advies:

Hints, Tips en Informatie

Anti Squat

   Beschreven als de hoek waaronder de draagarmen spil in relatie tot het chassis, Anti Squat effecten tractie bij het accelereren.

   Beschouwd als het meest effectief vanuit een staande start, de handling en stabiliteit van de meerderheid van de hedendaagse Op Weg en een toenemend aantal van Off Road modellen, kan worden verbeterd met een zekere mate van anti kraakpand, normaal gesproken niet meer dan ongeveer 3 graden.

   Kortom, meer anti kraakpand geeft u meer grip, maar na een bepaald punt, wordt dat voordeel verloren en de auto zal onstabiel worden wanneer draaien in een hoge bochten snelheid. Voor Off Road modellen anti kraak kan ook het verbeteren van de manier waarop de auto omgaat op hobbelige tracks.

Lees het Volledige Artikel ▶ ▶

Hints, Tips en Informatie

ESC

Geschiedenis:

   ESC werden oorspronkelijk ontwikkeld om te worden gebruikt in combinatie met geborsteld 27T voorraad en gewijzigde motoren in de late jaren 1970, begin jaren 1980. Vergeleken met hedendaagse controllers, ze waren omvangrijk en zwaar, gebouwd met behulp van elementaire weerstanden, reostaten, condensatoren en transistors, opeengepakt op een eenvoudige printplaat, te voorzien stapte maar soepele acceleratie in vergelijking met de oude mechanische, servo aangedreven veegmachine Speed Controllers. Een elektronische schakelaar om de richting van de stroom te veranderen werd gebruikt op een aantal van deze vroege ESC om achteruit rijden te geven. Hoewel ze een enorme verbetering van de oude mechanische zwembroek van de tijd, ze waren duur, schokkerig te controleren, en gevoelig voor burn-out als niet zorgvuldig verzorgd.

   Als nieuwe technologie beschikbaar kwam, werden verbeteringen langzaam gemaakt, en met de introductie van de nieuwe FET (Field Effect Transistors) en een aantal fundamentele massa geproduceerde silicium chips, werden ESC kleiner gemaakt en hun betrouwbaarheid geleidelijk verbeterd.

   Tegen het midden van de jaren 1990, "regeneratief breaking" werd ontwikkeld. Dit betekende dat de energie die verloren zouden zijn gegaan vertragen van de auto door het effectief tot een generator draaien van de motor, werd geoogst en zet terug in de batterij. Dit was natuurlijk lang voor F1 had KERS (Kinetic Energy Recovery System) en verstelbare anti lock breken werd geïntroduceerd.

Lees het Volledige Artikel ▶ ▶