|
|
|
|
|
|
Roll Centrum UitgelegdVoor Radiogestuurd Beginners. |
Wat is Roll Centrum?Een van de minst begrepen instellingen op RC-modelauto's is het concept van het rolcentrum. De eenvoudige definitie van rolcentrum is een punt in de ruimte waar het chassis heen en weer rolt terwijl de auto om een hoek manoeuvreert. Om het rolcentrum te berekenen, moet u rekening houden met zaken als de hoogte van de assen, de positionering van de binnenste en buitenste camberlink, de lengte van de draagarmen en de locatie van hun binnenste draaipunt. Klinkt ingewikkeld, nietwaar ... en in werkelijkheid ... is het zo. 
Bij alle RC-modelauto's ligt het grootste deel van het gewicht van de auto boven het chassis en ligt het zwaartepunt van de auto niet alleen van voren naar achteren, maar ook van boven naar beneden. Dit punt wordt het 'echte' zwaartepunt genoemd en is het punt waar het gewicht van de auto heen en weer wil rollen, maar het is het rolcentrum van het chassis waar het chassis daadwerkelijk omheen zal rollen, niet het zwaartepunt. 
Nadat u de posities van het rolcentrum en het zwaartepunt heeft bepaald, kunt u het "rolmoment" berekenen. Dit bepaalt hoe gemakkelijk het chassis heen en weer rolt. Het effect van Roll Centrum op uw autoMaar wat betekent dit allemaal? Hoor ik je vragen. Nou, het geeft je enig inzicht in wat het veranderen van de positie van je camber links kan doen met de manier waarop je auto rijdt. 
Het verlagen van de buitenste camberverbindingen verlaagt het rolcentrum, dus omgekeerd verhoogt het verhogen van de buitenste schakelpositie het rolcentrum. Het verlagen van de binnenste camberlinkpositie verhoogt het rolcentrum en het verhogen van de binnenste camberlinkpositie, verlaagt het rolcentrum. Elk van deze aanpassingen heeft invloed op het "rolmoment" en daarom heb je enige controle over het rollen van het lichaam. De lengte van de camberverbindingsstangen beïnvloedt de snelheid waarmee de rolcentrum verandert wanneer de automobilist bochten neemt. Langere links verhogen de snelheid van verandering. Kortere links verlagen de snelheid van verandering. Aanpassingen aan het midden van de rol zullen de manier waarop de auto reageert op een aantal manieren veranderen. 
Het verlagen van het midden van de voorrol geeft meer stuurgedrag bij accelereren, maar de auto reageert minder. Ideaal voor gladde rupsbanden met veel grip, met lange vegende hoeken. Raising the voorkant roll center provides less steering when accelerating out of the corner, maar de car feels more responsive en is less prone to traction roll. Best voor high grip twisty tracks. 
Door het midden van de voorrol te verhogen, wordt er minder gestuurd bij het uit de bocht accelereren, maar de auto voelt beter aan en is minder vatbaar voor tractie. Het beste voor bochtige tracks met veel grip. Een lager midden van de achterrol verbetert de grip bij accelereren, maar vermindert de grip bij het remmen. Handig om tractie te voorkomen wanneer u de bocht ingaat en tracks met weinig grip om de tractie te vergroten. |
|
|
|
|