Tamiya German Panther Type G - RTR - # 48205 (Radiogestuurd Modeloverzicht)

  Uitgegeven door Tamiya op 18 maart 2008, de 1/35 R / C Duitse Panther Type G Late versie (# 48205) werd geleverd met nieuwe onderdelen voor de onderromp om de installatie van loopwerk en interne mechanica mogelijk te maken, nieuw ontwikkelde FM 27MHz R / C-systeem maakt vooruit / achteruit, rechts / links draaien, draaien draaien, revolver draaien en pistoolhoogte mogelijk, allemaal bediend via richtingspads op de meegeleverde zender. 4 frequenties inbegrepen (26.995, 27.045, 27.145, 27.195). Compacte versnellingsbak met 90: 1 overbrengingsverhouding bestuurt beide sporen voor realistische tankbewegingen. Compacte ontvanger inbegrepen. 006P (9V) / 6F22 batterij voor zender en vier R03 / AAA / UM4-batterijen voor de tank afzonderlijk vereist. Hoog detailniveau inclusief op de romp gemonteerde gereedschappen en kabels, laat-type hoofdkanonmantel en op de toren gemonteerd machinegeweer, net als de versie met statisch model.

  Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog werden Duitse tanks verslagen door Russische T-34 medium tanks en om ze tegen te gaan, creëerde Duitsland de Panther V en werden in 1943 ingezet aan de frontlinie. een 700ps Maybach HL230P30 4-takt V12-benzinemotor die hen een topsnelheid van 55 km / u bezorgde.

  Het was bewapend met een 70 kaliber 7,5 cm lang vatgeweer dat even krachtig was als het Tiger It's 8,8 cm pistool. Geëvolueerd van de Type D en A, werd de Panther Type G in productie genomen vanaf maart 1944.

  Later in 1944 ontving de Type G uitgebreidere aanpassingen, waaronder een pistool onder de hoek, een uitlaat met vlamdempers en verwarmingseenheden bovenop de motorroosters. In totaal werden 2.953 Panther G's geproduceerd totdat de laatste fabriek werd veroverd door geallieerde troepen in april 1945. De Panther G diende tot het einde van de oorlog als de belangrijkste gevechtstank van Duitsland.

  Dit model wordt geleverd met metalen bussen, die na een korte tijd, wanneer stof en gruis erin terechtkomen, kunnen slijten in de metalen aandrijfassen die erin draaien - we raden aan deze zo snel mogelijk te vervangen door een volledige set stalen afgeschermde kogellagers.

Beoordeling: 4 RCScrapyard

Hoe je oplaadbare Accu's op te laden
voor Radiografische Modellen

1/  Alle Ni-Cad Accu's moeten worden afgevoerd snel na gebruik. Dit is om de gevreesde "Memory" effect dat op latere re-lasten een kortstondige daling van de prestaties tijdens een race kan veroorzaken. Een eenvoudige ontlader kan worden gemaakt van een auto 12v gloeilamp.

2/  Probeer uw oplaadtijd te voltooien vlak voor een race. Dit zal zorgen voor een maximale punch en duur. Als een Ni-Cad wordt overgelaten om af te koelen na een lading van dit voordeel verdwijnt.

3/  Hoe hoger de laadstroom de meer Punch de Ni-Cad accu zal hebben (tot ongeveer 8 ampère), echter het nadeel hiervan is een vermindering van de duur en de effectieve levensduur van de accu.

4/  Ni-Cad Accu's moet worden overgelaten om af te koelen voor ongeveer een uur na gebruik voor het opladen. Hierdoor wordt de effectieve levensduur van de batterij te verhogen.

1/  Laad nooit Ni-Mh accu's bij een stroom van meer dan 4.5 ampère. Hoewel deze batterijen een hogere spanning dan Ni-Cad accu's kunnen geven, zijn ze veel gevoeliger en makkelijk te beschadigen als te snel gebracht.

Radio Frequenties

   Na het kopen van je eerste auto, zal het niet lang voordat je meer dan alleen bashing rond de achtertuin, of op straat moeten zijn. Dus je zal op zoek rond een club die is niet al te ver weg, waar je een aantal ernstige racen kan doen vinden.

   Voordat je kunt beginnen met racen, zal je minstens drie verschillende sets van kristal frequenties nodig. De race organisatoren zullen noteren al uw beschikbare frequenties wanneer u zich registreert op de baan en toewijzen van een van deze frequenties aan u voor uw warmte. Te veranderen in de loop problemen naar de volgende te voorkomen van de ene warmte, zij over het algemeen proberen om u een frequentie die niemand in de hitte voor of na is het gebruik te geven, maar controleer altijd om ervoor te zorgen dat voordat je je auto neer op de baan en in te schakelen.