Tamiya Russian Heavy Tank KV-1 - RTR - # 23673 (Radiogestuurd Modeloverzicht)

  De Russian Heavy Tank KV-1 (# 23673), uitgegeven door Tamiya op 28 oktober 2009, is de Factory Finished, Limited Edition, RTR-versie.

  Een aan de voorzijde gemonteerde dubbele versnellingsbak, met twee elektromotoren, werkt samen of afzonderlijk om voorwaarts / achterwaarts draaien en draaien te produceren. Metalen torsiestaven en ophangarmen worden gecombineerd met de brede rupsen om hobbels en kuilen in het terrein soepel te absorberen en een hoge wendbaarheid te bieden. Bovendien vergezellen realistische motorgeluiden de tank bij het opstarten, rijden en stoppen tot stationair draaien. Het hoofdpistool kan omhoog, ingedrukt en naar links en rechts worden gezwaaid.

  Toen de Sovjets de Winteroorlog ingingen, werden de SMK, KV en een derde ontwerp, de T-100, gestuurd om te worden getest in gevechtsomstandigheden. De KV overtrof de SMK- en T-100-ontwerpen. Het zware pantser van de KV bleek zeer goed bestand tegen Finse anti-tankwapens, waardoor het moeilijker was om te stoppen. In 1939 werd de productie van 50 KV's besteld. Tijdens de oorlog vonden de Sovjets het moeilijk om te gaan met de betonnen bunkers die door de Finnen werden gebruikt en er werd een verzoek ingediend voor een tank met een grote houwitser. Een van de spoedprojecten om aan het verzoek te voldoen, plaatste de houwitser in een nieuw torentje op een van de KV-tanks. Aanvankelijk bekend als 'Little turret KV' en 'Big turret KV', werd de 76 mm-bewapende tank opnieuw ontworpen als de KV-1 Heavy Tank en de 152 mm houwitser als KV-2 Heavy Artillery Tank.

  Dit model wordt geleverd met metalen bussen, die na een korte tijd, wanneer stof en gruis erin terechtkomen, kunnen slijten in de metalen aandrijfassen die erin draaien - we raden aan deze zo snel mogelijk te vervangen door een volledige set stalen afgeschermde kogellagers.

Beoordeling: 4 RCScrapyard

Hoe je oplaadbare Accu's op te laden
voor Radiografische Modellen

1/  Alle Ni-Cad Accu's moeten worden afgevoerd snel na gebruik. Dit is om de gevreesde "Memory" effect dat op latere re-lasten een kortstondige daling van de prestaties tijdens een race kan veroorzaken. Een eenvoudige ontlader kan worden gemaakt van een auto 12v gloeilamp.

2/  Probeer uw oplaadtijd te voltooien vlak voor een race. Dit zal zorgen voor een maximale punch en duur. Als een Ni-Cad wordt overgelaten om af te koelen na een lading van dit voordeel verdwijnt.

3/  Hoe hoger de laadstroom de meer Punch de Ni-Cad accu zal hebben (tot ongeveer 8 ampère), echter het nadeel hiervan is een vermindering van de duur en de effectieve levensduur van de accu.

4/  Ni-Cad Accu's moet worden overgelaten om af te koelen voor ongeveer een uur na gebruik voor het opladen. Hierdoor wordt de effectieve levensduur van de batterij te verhogen.

1/  Laad nooit Ni-Mh accu's bij een stroom van meer dan 4.5 ampère. Hoewel deze batterijen een hogere spanning dan Ni-Cad accu's kunnen geven, zijn ze veel gevoeliger en makkelijk te beschadigen als te snel gebracht.

Waarom Vleugelkeuze Belangrijk is

   Als je denkt aan de vleugel of de spoiler op een RC-model auto, je meteen denken aan down-force, maar welke vleugel het beste is voor uw model en welke instelling moet het hebben?

   Wanneer u eerst uw auto te bouwen, zullen de meeste chauffeurs knip het in de kit meegeleverde vleugel, zet het op de auto en vergeet het. Het is pas wanneer de nieuwe jongen bij uw plaatselijke circuit, begint te slaan je dat je begint te denken over het veranderen van een paar dingen om je auto sneller te maken, en een van de gemakkelijkste wijzigingen die u zou kunnen maken is om uw vleugel.

   Het kiezen van een vleugel voor off-road kan verwarrend zijn, dus eerst van alles wat je nodig hebt om te begrijpen wat uw vleugel voor de manier waarop je auto omgaat kan doen. Down-force is gelijk aan tractie en grip is wat je nodig hebt voor gecontroleerde versnelling. De juiste vleugel op je auto kan je een goed deel van die down-force en als het heeft een hoge zijpanelen, het kan ook het verbeteren van de bochten en rechtuitstabiliteit.

   Het eerste wat u moet overwegen bij het kiezen van uw vleugel is de grootte.